总部位于美国迈阿密的全球穿越航空公司近日宣布，因窄体货机市场需求持续疲软，该公司决定无限期停飞其四架空客A321改装货机中的两架，以推迟高昂的安全升级成本。这一举措反映了航空货运市场面临的结构性挑战，特别是针对客改货机型的运营困境。

全球穿越航空去年收入增长10%至2.463亿美元，并首次录得正运营收入890万美元。然而，货运部门却面临超过1000万美元的运营亏损。执行主席Chris Jamroz在公告中表示：“尽管飞机交付严重延迟，且货运市场持续低迷带来显著阻力，对我们的收益造成实质性拖累，但我们仍取得了这些成就。”管理层指出，窄体货机需求低迷是导致亏损的主要原因之一。

全球穿越航空作为北美唯一运营A321客改货飞机的航空公司，面临多项挑战。货运运营商更倾向于使用波音737-800改装货机，而非空客机型，导致A321货机市场吸引力不足。今年2月，DHL Express终止了与全球穿越航空的短期运输协议，转而使用波音757改装货机，进一步削弱了该公司的货运业务。此外，美国邮政将更多邮件转向地面运输，也减少了潜在客户。

航空监管机构要求所有A321运营商安装油箱通风系统，以纠正易燃性危险，每架飞机的修复成本高达30万至40万美元。总裁兼首席财务官Ryan Goepel在一次电话采访中表示：“如果没有工作，为什么还要折腾和花钱？我每小时货运收入4000美元，每小时客运收入7000美元。我更愿意让我的飞行员飞客运航班。”他强调，停飞两架货机是出于成本考虑，而另外两架货机已改装了燃油惰化系统。

Goepel补充说：“对我们来说，停飞它们更便宜，因为我们无法摆脱租约。”其他货机仍在飞行，但“它们仍然不赚钱。只是亏损不那么严重。但我们无法证明四架货机的合理性。”目前，全球穿越航空的大部分货运业务依赖IBC Airways，这家航空公司服务波多黎各、牙买加及加勒比地区其他国家。

尽管搁置货机，全球穿越航空表示这两架飞机不会被送往储存，如有客户需求可快速激活。其他选项包括拆下发动机用于客机，或将发动机租赁给有需求的航空公司。全球穿越航空机队中现有12架A320和A321客机，计划今年再接收七架飞机，以专注于包机客运业务。