中东地区持续的地缘政治紧张局势推高了全球原油价格，增加了柴油成本上涨的风险，新西兰公路货运行业正密切关注国际石油市场动态。柴油作为公路货运运营商的第二大成本项，仅次于人工支出，其价格波动直接影响运输费率。

新西兰运输协会首席执行官多姆·卡拉西指出：“新西兰约93%的货物依赖公路运输，柴油价格变动会波及整个供应链，可能推高企业和消费者的商品支出。”

卡拉西表示：“燃料成本是行业中最不稳定的因素。近年来的价格飙升使运输成本增幅远超消费者价格指数。”

目前评估中东冲突对新西兰柴油价格的全面影响为时尚早，但运营商将持续监控事态进展。公路货运市场竞争激烈，多数企业利润空间有限，难以消化成本上升。

为应对柴油价格波动，运营商采取了多种策略。部分公司引入燃料调整系数，使运输费率随燃料价格浮动；其他公司则通过定期审查定价来适应变化。

卡拉西提到，政府已要求柴油进口商维持最低燃料储备，以提升国家燃料安全，减少供应中断风险。根据去年公布的政策，自2028年7月1日起，柴油最低库存义务将从21天延长至28天。

商业、创新和就业部2025年的燃料安全研究显示，新西兰每年进口约37亿升柴油，汽油进口量不足30亿升。其中约70%的柴油用于运输领域，其余消耗于工业、农业、渔业等商业活动。