自2月28日以来，中东海域发生多起船舶遇袭事件，累计已有13艘海上船只遭袭，涉及霍尔木兹海峡及周边地区。

这些袭击中，有10艘商业船只位于霍尔木兹海峡或其邻近区域，这条关键水道承担全球约20%的原油运输，其中一半运往中国。然而，路易斯·P号遇袭显示，伊朗的海上行动范围并不限于霍尔木兹海峡。

海洋情报咨询公司Vespucci Maritime的首席执行官拉尔斯·詹森表示：“这表明海湾内任何地方的船只都可能面临风险，因为过去一周内，有三艘远离霍尔木兹海峡的海湾内船只遭到了袭击。”

尽管多数油轮和集装箱船选择避开霍尔木兹海峡，停靠在阿曼穆桑达姆半岛以南及阿联酋海岸附近，但上周末仍有至少六艘商业船只通过该海峡。其中包括由中国航运公司南京金船管理公司运营的散货船KSL衡阳号。

挪威服务提供商Maritime Optima报告称，KSL衡阳号于3月4日从沙特阿拉伯法赫德国王工业港出发，安全驶出霍尔木兹海峡，前往利比亚，预计3月25日左右抵达。这是当天记录的六艘通过船只之一，其余包括三艘油轮、一艘伊朗集装箱船和一艘杂货船。

同时，红海区域目前保持稳定，未报告有由伊朗支持的也门胡塞武装对商业交通的袭击。詹森指出：“这意味着对于区域航运公司来说，红海过境继续像以往一样进行，只有全球航运公司马士基和达飞轮船已撤出。”