近期，与中国相关的船舶在通过霍尔木兹海峡时，开始广播其中文身份信息。劳氏情报数据显示，3月1日至8日期间，有六艘与中国相关的船舶通过了这一关键瓶颈，约占所有交通量的10%。这些船舶包括超灵便型散货船KSL Hengyang和Sino Ocean，它们均由中国船东拥有或管理，并在通过时使用AIS系统广播“中国船东和船员”的内容。

这些案例显示，在伊朗声明其行动主要针对与美国和以色列相关的船舶后，更多船东和运营商开始利用中文身份通过霍尔木兹海峡，以降低风险。但当前有限的通行量未能证实市场关于中国船舶已获伊朗豁免的猜测。值得注意的是，这六艘船中没有油轮，而油轮是中东向中国运输能源的关键船型。

中国大型船东和租赁公司对此保持谨慎态度。一家由中国国有银行支持的租赁公司航运高管表示：“租赁公司不会允许船东或租船人派遣船只通过霍尔木兹海峡。战争险保险要么很难获得，要么极其昂贵，我们的船只现在甚至不被允许通过红海。”在售后回租安排下，中国租赁公司的资产若由外国运营商控制，仍可能面临安全威胁，如以往红海事件所示。