2026年初，亚洲船厂签署大量油轮新造船合同，以超大型油轮（VLCC）为主，但行业正面临船队老龄化的关键节点。经纪公司Hartland报告显示，目前超过一半的油轮船队船龄超过15年，达到传统石油巨头设定的船龄上限。许多老旧吨位因受制裁或属于暗船队，加剧了更新需求。

Hartland在其最新周报中指出，油轮行业订单与船队比率约为20%，处于历史高位，但部分上是合理的。Hartland表示：“尽管各行业订单与船队比率的上升可能对某些人来说是投机热潮的代表，但这一订单背后存在结构性理由；船队正在老化，需要替换。”

希腊Xclusiv Shipbrokers公司研究和估值部门的Dimitris Roumeliotis在姊妹刊物Splash Extra撰文评论此问题，坚持认为当前订单与船队的比率在总体层面或特定船型内都不是结构性威胁。Roumeliotis说：“经过十年历史性的低订单活动后，我们今天观察到的很大程度上是一个追赶更新周期，由对更高效和低排放船舶的需求以及过去几年产生的大量现金流再投资所驱动。”