美国两党议员团体提出一项立法，旨在显著提升全国渡轮系统的联邦资金支持。该法案由纽约州共和党众议员妮可·马利奥塔基斯、华盛顿州民主党众议员艾米莉·兰德尔、阿拉斯加州共和党众议员尼克·贝吉奇和加利福尼亚州民主党众议员约翰·加拉门迪联合提出，通过公路信托基金、提前拨款和授权拨款等方式增加渡轮项目的资金，总额达到每年约13.5亿美元。

根据法案内容，联邦交通管理局的客运渡轮补助计划资金将增至每年最高5.5亿美元，其中未来五年授权3亿美元，包括来自公路信托基金的1亿美元，并每年提供2亿美元提前拨款。同时，联邦公路管理局的渡船计划资金将增至每年1.6亿美元，每年额外增加200万美元，并每年通过提前拨款提供1亿美元。

联邦交通管理局农村渡轮补助计划资金将扩大到每年最高5.5亿美元，其中3亿美元被授权，包括来自公路信托基金的1亿美元，以及2.5亿美元提前拨款。此外，法案设立渡轮船队现代化和船厂就业创造补助计划，每年提供1亿美元提前拨款和1.4亿美元授权资金，支持运营商改用替代燃料实现船队电气化和现代化。

马利奥塔基斯说：“作为一个依赖海上交通的选区的代表，我知道这些渡轮对我们的社区至关重要。这项立法增加了对全国渡轮系统的联邦投资，以确保基础设施升级和系统改进的长期可靠资金。”

兰德尔说：“作为一名渡轮通勤者，我知道我们的渡轮系统急需改进。我们需要大幅增加对全国渡轮服务的投资，而两党《渡轮法案》是朝这个方向迈出的重要一步。”

贝吉奇说：“在阿拉斯加，许多社区无法通过道路系统到达，依赖海上高速公路。两党《渡轮法案》提供了长期、可预测的资金，以便运营商能够现代化船队，并确保依赖我们海上高速公路交通路线的社区获得安全可靠的服务。”

加拉门迪指出，随着桥梁和道路拥堵加剧，人们越来越想要一种负担得起、轻松且无压力的进城方式，他表示，《渡轮法案》“将为努力连接我们社区的渡轮运营商提供更一致和可持续的资金。”

法案明确，服务于城市和农村社区的渡轮运营商有资格获得联邦交通管理局客运渡轮补助计划和农村社区渡轮服务计划，并为农村渡轮补助计划资金的20%设立预留，用于服务于任何两个农村地区的路线。公共渡轮联盟赞扬了这项立法，称渡轮是连接社区、减少公路拥堵、支持地方经济并增强区域韧性的生命线。

该立法是在两党基础设施法于2026年9月30日到期之前提出的，国会将需要重新授权和延长该法所包含的计划。这一举措旨在提升渡轮系统的可靠性和可持续性，应对日益增长的交通需求。