3月9日，中国天津市交通运输委主任王志楠着重从"提能级、优服务、强接驳"三方面介绍已开展的工作和下一步重点措施。

天津市已建成12座高铁站，形成"三主三辅多节点"的铁路客运枢纽体系，初步实现"半小时直达北京和雄安新区、两小时覆盖京津冀、四小时链接长三角"。立足"空铁联运、公铁衔接、地铁联动"，我市全力构建一体化综合交通枢纽体系，目前已初见成效。在国铁北京局支持下，京津城际开行重联列车、优化行车组织，运能累计提升52%;京沪高铁加密天津南站停靠车次，日常增加4.5对、周末增加3.5对;宝坻站在原有11对车次接入北京站的基础上，日常新增8.5对进入北京通州站;今年初首次开行京津冀环线高铁列车，以北京西站和天津西站两个车站为始发站，早晚高峰开行列车各1对。

大兴机场天津西站城市航站楼投运，实现航空、铁路、地铁多种交通方式高效换乘。去年地铁4号线接入了天津西站，目前天津站、天津西站各已引入3条地铁线路，天津南站、滨海站各已引入1条地铁线路。

今年天津市将加快四方面6个项目实施。一是加快津潍高铁建设，计划2027年建成通车;二是加快京滨城际滨海机场站建设，建成后将形成集航空、铁路、地铁、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽;三是加快天津南站、武清站站房提质改造前期工作，计划年内陆续开工。四是加快地铁Z4线和B1线引入滨海站。

天津南站、武清站是京津通勤的重要节点，是推进"站产城"融合发展的重要载体。"随着京津同城化发展不断深化，双城之间日均出行量已达22.5万人次，两站现有站房规模、服务设施已不能完全满足日益增长的客流需求。此次改造既是强化京津通勤硬支撑、补齐枢纽服务短板的民生工程，也是赋能片区产业升级的发展工程。"王志楠表示。

目前，两站改造的各项前期工作正稳步推进，均计划2026年开工。其中，天津南站重点是扩容候车厅、优化空间布局、完善服务设施，改造完成后候车面积将增加约4500平方米，有效解决高峰时段候车拥挤问题。武清站正深化设计方案，重点是提升候车承载和客流疏导能力，改造完成后候车面积将达到2500平方米，有效提升客流集散效率与通勤服务品质。两站改造的建设工期均为1年左右。

此外，天津市还将加快中国首都通勤圈硬联通建设。完善铁路网络布局，加快推进京滨城际二期、津潍高铁建设，推动新建京滨铁路至天津西站联络线，开展津雄城际铁路前期研究工作，谋划轨道交通向"通武廊"延伸。