3月8日，由中国中铁旗下中铁五局承建的新建温州至福州高铁柘荣隧道进口正式开挖进洞施工，标志着这条全长13.7公里的全线第二长隧由此转入实质性洞身开挖阶段。

柘荣隧道位于福建省宁德市境内，连通柘荣县与福鼎市，是温福高铁全线第二长隧道，全长13669米，最大埋深约784米。中铁五局承担隧道进口端施工任务，进口段长达2514米，边仰坡最高达123米。隧址区地质条件复杂，进口揭露岩性以第四系全新统残坡积、崩坡积碎石土层为主，受风化作用、裂隙发育及埋深等因素影响，围岩稳定性差，施工中易产生拱顶坍塌变形，成洞条件不利。同时，边仰坡风化层较厚，易形成浅表层滑坡，作业安全风险高，施工难度大。

面对挑战，项目团队组建专业大机配套施工班组，实行隧道全工序机械化施工，严格落实“设备自有、队伍自管、生产自控”的“三自管理”模式。通过优化施工组织设计，采取“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”施工方法，提前做好超前地质预报和围岩监测，确保安全进入柘荣隧道施工。中铁五局温福高铁福建段一分部施工现场负责人陈建锋表示：“此次顺利进洞，为后续工程快速推进打下坚实基础，也为全线按期建成提供了有力支撑。”

温福高铁是中国“八纵八横”高速铁路网沿海通道重要组成部分，是中国“十四五”规划102项重大工程、“两重”标志性项目之一。新建正线全长约303公里，设计时速350公里，全线共设11座车站，其中福建境内设福鼎西、柘荣、福安南、宁德、罗源、连江、福州南等7座车站。项目于2025年9月开工建设，计划2030年建成通车。建成通车后，将进一步压缩东南沿海城市间时空距离，温州至福州通行时间将压缩至约1小时，对密切长三角地区与粤港澳大湾区联系、加快推动长三角一体化发展和“海上丝绸之路”核心区建设具有重要意义。