欧盟渡轮系统在运输货物和乘客、服务偏远地区方面扮演关键角色。数据显示，欧盟拥有超过900艘滚装客船和约1000艘客船，分别占全球总量的26%和22%。这些船舶大部分时间靠近港口区域，加剧了沿海污染，每年温室气体排放量达1530万吨。为推动行业可持续发展，欧盟正积极推动轮渡电气化进程，以降低化石燃料依赖，减少港口城市空气污染物排放。

据运输与环境组织发布的一份报告指出，在都柏林、贝尔法斯特、比雷埃夫斯或拉斯帕尔马斯等城市，传统渡轮造成的空气污染程度可能比私家车高出15至100倍。相比大型远洋船舶需转向可持续燃料，渡轮因尺寸较小、航线固定，电气化成为更可行的选择。报告预测，到2035年，现有渡轮中52%可能采用电池电力推进。

报告进一步说明，到2025年，约20%的渡轮电气化转型成本可能低于使用化石燃料。充电设施不足是主要挑战，但57%的港口仅需小于5兆瓦的充电器，总需求低于5吉瓦时。

报告建议，欧盟应通过扩展排放交易体系和FuelEU海事法规至400吨以上船舶、扩大AFIR法规以确保港口充电基础设施、修订公共采购规则以纳入零排放标准并优先欧洲制造组件，并将船用电池生产纳入海事产业战略。丹麦和西班牙等国已开始利用绿色公共采购标准推动转型，降低能源税和港口费也可作为激励措施。运输与环境组织还呼吁扩展排放控制区并取消航线豁免，以促进渡轮电气化进程。