根据Cirium的2026年航班时刻数据，迪拜国际机场预计全年将处理49,923次波音777起飞，成为全球该机型运营最繁忙的枢纽。这一数据远超其他机场，对应着1,780万个可用座位和超过510亿可用座位里程（ASM），凸显了波音777在迪拜航空生态系统中的核心作用。

迪拜的波音777运营优势主要得益于阿联酋航空的战略，该公司运营着全球最大的波音777机队，总计134架飞机。从迪拜枢纽出发，阿联酋航空连接欧洲、亚洲、非洲、大洋洲和美洲的目的地，使波音777成为其网络的骨干。此外，迪拜在2025年录得最高的年度国际旅客总量，每年超过9,500万国际旅客，其中大部分由波音777和A380机队处理。

伦敦希思罗机场排名第二，预计2026年有28,824次波音777起飞，反映了其作为欧洲主要长途枢纽的角色。巴黎戴高乐机场以21,703次起飞位列第三，多哈哈马德国际机场以19,780次起飞排名第四，这些机场的波音777运营主要由英国航空、法国航空和卡塔尔航空等航空公司推动。

亚洲机场在全球波音777运营中也占据重要地位，东京羽田机场预计有15,595次起飞，台北桃园国际机场记录14,410次，香港国际机场和新加坡樟宜机场各处理超过11,000次起飞。北美方面，旧金山国际机场以13,954次起飞成为该地区最繁忙的波音777枢纽，纽约约翰·F·肯尼迪国际机场预计有12,483次起飞。

波音777的航程和乘客容量使其适合基于枢纽的网络，航空公司如阿联酋航空依赖其运营高容量航线。该机型的多功能性，例如777-300ER和777-200ER的灵活配置，帮助其在长途航空中保持重要地位。这些机场的分布展示了波音777如何继续塑造全球航空网络，即使新机型投入使用，它仍是长途运营的关键组成部分。