印度港口、航运和水道部提出《国家水地铁政策草案》，旨在通过扩展水上交通系统提升城市流动性。该政策计划利用河流、运河等水道，为各城市提供清洁、高效的公共交通选项，可能重塑通勤模式并减少污染。

印度计划通过发布《2026年国家水地铁政策草案》来重新定义城市交通，将水道纳入主流公共交通体系。草案已开放公众咨询，标志着向可持续出行方案迈出一步。在印度城市面临拥堵和土地限制的背景下，水上交通被视为传统公路和铁路的可行替代方案。

水地铁系统指在城区内运营的有组织、高频次客运渡轮服务，类似于地铁网络，强调可靠性、安全性和无缝连接。关键目标是将水上交通整合到城市出行生态系统中，包括与公共汽车、地铁等系统连接，以实现顺畅的首末英里接驳。

政策的主要特点包括：标准化国家框架，引入规划、设计和运营的通用指南；绿色交通，提倡使用电动和混合动力船只以减少碳足迹；多式联运整合，确保与现有交通网络协调；以及利用现有水道如河流、运河和沿海路线，降低成本并提高效率。

融资方面，政府计划大规模投资推动水地铁项目，拟议支出约928亿卢比，将与邦政府和私营企业合作实施。政策鼓励公私合作伙伴关系作为关键融资机制，以提升效率并减轻财政负担。机构协调涉及中央机构、邦政府和印度内陆水道管理局，旨在简化项目执行。

政策还注重促进国内造船和制造业，通过标准化船舶设计和批量采购来降低成本并创造就业机会。环境和经济效益方面，水地铁系统可减少对化石燃料的依赖，降低温室气体排放，同时通过改善连接刺激当地经济，提高社区可达性。

该政策借鉴了科钦水地铁等成功项目的经验，这些项目证明了水上城市交通的可行性。草案发布后，政府邀请利益相关者提交反馈，以完善政策内容。一旦最终确定，政策预计将指导印度多个城市水地铁系统的发展，缓解拥堵并减少排放。