欧洲飞机制造商空客（Airbus）正升级与发动机供应商普惠公司（P&W）及其母公司RTX的争议，因齿轮传动涡扇（GTF）发动机交付延迟问题，空客已启动赔偿程序。空客消息人士表示，公司寻求损害赔偿以弥补交付延误造成的损失。

今年2月，空客指出，由于GTF发动机交付延迟，其A320neo系列飞机生产持续受影响。争议焦点在于普惠公司如何优先供应备用部件或整台发动机，以及维护问题如何影响空客每月可交付的A320neo飞机数量。普惠的GTF发动机为全球约40%的A320neo飞机提供动力。

GTF发动机问题导致维护计划延长，全球数百架A320neo飞机停飞，替换部件短缺，新发动机生产放缓。这使已完工的飞机滞留在空客工厂，无法交付给航空公司客户。

空客曾指责普惠公司违背新发动机数量保证，打乱其交付计划。空客计划在2026年交付870架新飞机，但表示若非发动机延迟，数字会更高。公司目标到明年年底将A320neo月产量提升至70至75架，2027年后稳定在每月75架。

在2月的演讲中，空客首席执行官纪尧姆·福里警告普惠公司：“空客的耐心正在耗尽。”福里表示，空客已准备好“执行合同权利”，并“启动了一个流程”来寻求赔偿。潜在赔偿金额可能高达数亿美元，反映空客因交付延迟需向客户支付的违约金。

空客发言人对福里言论无补充，RTX发言人拒绝评论。自疫情以来，供应链问题加剧了发动机制造商、飞机制造商和航空公司间的摩擦，普惠公司努力平衡维护现有发动机与供应新发动机，但空客和客户对其服务不满。