加州大学伯克利分校发布新研究，分析日本港口脱碳的创新方法。该研究聚焦日本碳中和港口（CNP）认证框架和横滨港的脱碳计划，强调这些举措应对海运减排的复杂挑战。研究由太平洋环境组织委托，环境中心主任大卫·伍利撰写，发布于国际航运业脱碳势头增强的背景下。

CNP认证由日本国土交通省于2025年设立，为海运码头设定减排温室气体和改善空气质量的基准。横滨港的脱碳计划包含121个项目，从港口船只电气化到低碳燃料开发，并率先使用电池运输船输送海上风电。该计划赢得2025年国际港口协会气候与能源可持续发展奖。

大卫·伍利表示：“日本的CNP认证设计精良，将支持海运码头减少温室气体排放。日本在海运码头脱碳方面处于前列，横滨港作为典范，对国际港口脱碳努力有积极影响。”太平洋环境组织的日本气候专家平野胜典补充：“日本展示全球所需的领导力，证明港口部门的气候行动必要且可行。”

亚洲港口同步推进脱碳战略，中国扩大岸电部署，韩国发展替代电源基础设施，新加坡实施海事脱碳蓝图。这些区域倡议凸显亚洲港口通过电气化和替代燃料加速海运脱碳的作用。

分析提出建议以加强日本港口脱碳努力，包括将岸电设为强制性要求、加强电力基础设施规划、发展可持续生物质供应链、扩展甲烷排放控制，并缩短认证更新周期至两到三年。对横滨港的建议涉及加强电力规划、提供氢气管网细节、支持替代燃料开发、扩大排放清单边界、调整LNG激励措施，并识别空气质量热点。

海运码头在脱碳工业部门中发挥关键作用，横滨的综合方法涉及42个公私合作伙伴，展示地方政府转型净零港口运营的潜力。该研究旨在贡献于持续进程，支持日本保持可持续港口发展的竞争力。