3月21日上午10时，由中铁二局集团有限公司承建的长赣高铁控制性工程—杨梅隧道进口正式启动施工，标志着长赣高铁1标隧道建设迈入实质性施工阶段，为全线工程快速推进筑牢关键支撑。

杨梅隧道位于萍乡市上栗县，全长1008米，设计时速350公里。作为全线架梁通道的最后关键控制点，隧道施工挑战重重：地质条件极为复杂，岩溶强烈发育、浅埋偏压等不良地质段密集分布，突泥涌水、坍塌冒顶安全风险高;出口段210米下穿昌栗高速，采用明挖施工并需分三阶段实施交通导改，涉路施工安全管控、组织协调难度大。

面对复杂地质、高危工况与紧张工期，项目团队以隧道全工序机械化施工为核心攻坚手段，全面构建智能建造体系，以硬核装备与先进工艺破解施工难题。项目全线推行隧道开挖、初期支护、二次衬砌、仰拱浇筑、沟槽施工、出渣运输等全流程、全覆盖机械化作业，配置三臂凿岩台车、湿喷机械手、自行式液压衬砌台车、智能振捣系统、大型装载机、自卸运输车等成套先进设备，实现从传统人工密集作业向机械化智能施工的全面升级，不仅大幅提升施工效率、有效缩短作业循环时间，全力保障架梁通道关键节点目标，还显著降低高空作业与人工操作安全风险，全面提升施工精度与结构质量，真正实现安全、质量、进度三重保障;项目同步搭建信息化监测平台，实现地质超前预报、围岩变形、施工安全实时智能管控，严格落实机械化、信息化、智能化、绿色化施工标准，以科技赋能打造高品质隧道工程。

杨梅隧道顺利开工，离不开地方政府与沿线群众的鼎力支持。项目部高效联动萍乡市、上栗县两级铁路建设指挥部，依法合规、和谐有序推进征地拆迁工作，用心宣讲建设政策、倾听群众诉求，赢得广泛理解与支持，为全线机械化施工全面展开扫清了障碍。

下一步，项目管理团队将持续深化全工序机械化应用，优化施工组织，统筹资源配置，强化品质建造，全力打造长赣高铁精品示范工程。

长赣高铁是国家“八纵八横”高速铁路网渝厦通道重要组成部分，设计时速 350 公里。项目建成后，将显著缩短赣南地区与长株潭城市群时空距离，对推动沿线区域融入国家发展大局、促进区域经济协同发展具有深远战略意义。