2026年3月23日，美国联邦航空管理局（FAA）正式批准了波音公司787-9和787-10机型最大起飞重量的提升认证。这一调整使得航空公司能够在航程与载重之间获得更大灵活性，根据需求选择增加有效载荷或延长飞行距离。

波音787首席项目工程师约翰·墨菲表示：“在接收到航空公司对提升操作弹性的明确需求后，我们启动了这项升级工作。部分客户希望787-10能够执行更远程的任务，另一些则期待787-9在保持航程的同时增加货运能力。我们的设计方案成功兼顾了这两方面目标。”

作为787-9的启动用户，新西兰航空将成为首批应用这一新能力的运营商之一。该公司战略、网络和机队总经理巴登·史密斯指出：“首架具备更高起飞重量的787-9已完成组装，即将进入最终检测与试飞阶段。这次升级将显著增强我们在超长航线上的载运能力，有力支持贸易流通、旅游发展及区域连通性提升。”

技术资料显示，自2025年12月起生产的787-9和787-10机型均已具备承受更高重量的结构强度。航空公司可根据实际运营需求，在交付时或后续阶段自主选择启用该功能。此次升级在保持该系列机型较前代产品最高25%燃油效率优势的同时，进一步扩展了其性能边界。

具体性能提升包括：787-9机型最大起飞重量增加约10,000磅（4,540公斤），可额外承载约三公吨货物或增加超过300海里（560公里）航程；787-10机型增加约14,000磅（6,350公斤），对应增加约五公吨载重或超过400海里（740公里）航程。

波音商业营销副总裁达伦·赫尔斯特补充道：“787系列已成功开拓530余条全新直飞航线。起飞重量的提升不仅延长了飞行距离，更为航线网络优化、新兴市场开拓提供了新的可能性。”

此次认证是波音工程师与FAA等全球监管机构多年协作的成果。787工程副总裁丽莎·法尔强调：“这项认证基于系统的数据化分析流程，全面验证了飞机在更高重量下的结构完整性、飞行性能及系统稳定性，为客户创造了更多价值。”

值得注意的是，此次升级正值787梦想飞机投入运营约15周年，该系列全球交付量已突破1,250架。787项目副总裁斯科特·斯托克总结道：“这次改进体现了我们通过持续的产品演进与客户协作，助力航空业长期发展的承诺。”