随着中东地区局势持续紧张，近150艘集装箱船滞留在阿拉伯湾，海洋联盟成员长荣海运和中远海运已暂停其在亚洲与中东之间提供的部分航线服务。根据航运分析机构Alphaliner的报告，这两家航运公司已放弃作为联盟一部分的MEA4和MEA5亚洲-中东航线。

Alphaliner在其每周通讯中指出，长荣海运作为MEA4服务的唯一运营商，正逐步淘汰该航线上的所有船舶吨位。该服务此前连接中国上海、宁波、高雄、蛇口，以及马来西亚巴生港、阿联酋杰贝阿里、沙特阿拉伯达曼、卡塔尔多哈等港口。MEA4航线的最后一次航行定于4月7日完成，届时9,466标准箱的Ever Laden号将停靠中国宁波港，这艘船是长荣在该服务上部署的八艘9,500标准箱船舶之一。

同时，中远海运正在终止MEA5服务，该航线在海洋联盟下由中远作为唯一运营商，使用七艘超大型集装箱船。MEA5服务此前停靠中国青岛、上海、宁波、南沙，以及新加坡、阿联酋杰贝阿里、阿布扎比哈利法海港和沙特阿拉伯达曼。据Alphaliner称，目前只有19,273标准箱的Cosco Shipping Aquarius号仍在运营，该船在偏离常规航线后，正在阿曼苏哈尔港等待卸货。

海洋联盟在亚洲和中东之间的专用航线MEA1仍保持运营，由法国达飞轮船提供的服务现在在返回亚洲前，于霍尔木兹海峡前转向，停靠中东的阿联酋豪尔费坎和阿曼苏哈尔。集装箱航线正越来越多地寻求通过从土耳其和沙特阿拉伯红海港口的陆路连接来服务亚洲-中东贸易，这些服务从亚洲经好望角进入地中海，以应对红海地区的安全挑战。