2026年3月25日，在巴基斯坦卡拉奇，联邦海事事务部长穆罕默德·朱奈德·安瓦尔·乔杜里宣布了一项旨在强化该国作为区域转运枢纽的战略。他主持了包括海事和物流部门高级官员在内的高级别会议，以应对进口商和出口商面临的操作挑战，并强调政府致力于提升港口竞争力以吸引外国货物。

会议讨论的主要策略之一是引入财政激励措施吸引外国旗舰船只。根据新政策，携带干散货出口货物的船只可享受高达60%的港口费用优惠，这有助于显著降低运营成本并提高港口吞吐量。政府计划简化程序和合理化收费，以缓解贸易流动和减少瓶颈，同时敦促海关官员和码头运营商协作实现这些目标。

与会代表来自商务部、卡拉奇港务局、巴基斯坦海关、国家物流公司和码头运营商。关键议题包括港口费用的区域竞争、清关延误以及可拍卖集装箱的处理。乔杜里指出："需要加强利益相关者之间的协调并加快决策，以应对这些长期存在的操作障碍。"

卡拉奇港务局的表现受到积极评价，在开斋节假期期间维持了不间断运营，三天内处理了15,000个集装箱和22艘船只。然而，挑战依然存在，约有3,700个集装箱等待清关，加剧了存储限制。为此，卡拉奇港务局已指定10英亩土地用于集装箱拍卖。

会议还关注了长期待处理集装箱的问题，其中一些由于法律和程序复杂性已在码头存放长达15年。卡拉奇国际集装箱码头的一位代表建议实施最大存储时间限制，以防止拥堵并提升效率。

政府重申将解决利益相关者的关切，提高港口效率，并巩固巴基斯坦作为区域转运枢纽的地位。官员们乐观地认为，通过适当的政策支持和操作改革，巴基斯坦港口可以显著提升贸易连通性并促进经济增长。