德国赫伯罗特股份公司近日公布了2025财年年度报告，集团息税折旧摊销前利润（EBITDA）为36亿美元（32亿欧元），息税前利润（EBIT）为11亿美元（10亿欧元），集团利润达到10亿美元（9亿欧元）。这一业绩位于预测区间上限，但低于前一年度，主要受运费下滑及运营支出增加影响。

赫伯罗特股份公司首席执行官Rolf Habben Jansen表示：“2025年对赫伯罗特来说是成果坚实的一年。我们扩大了运输量并超越了市场表现。我们的Gemini网络实现了90%的船期可靠性，客户满意度再创新高。我们大力投资于船队效率和现代化，以进一步降低运营碳排放。此外，我们不断增长的码头投资组合日益为班轮业务的成功做出贡献。”

在班轮运输业务方面，2025年收入增至206亿美元（183亿欧元），息税折旧摊销前利润降至35亿美元（31亿欧元），息税前利润降至10亿美元（9亿欧元）。尽管运输量因Gemini网络成功实施而增长8%至1350万标准箱，但平均运费下降8%至每标准箱1,376美元，归因于运力扩张和贸易失衡加剧。新关税政策带来的运营中断、红海持续的安全紧张局势、Gemini网络启动费用及港口拥堵成本上升对盈利造成压力，而Gemini相关成本节约从2025年下半年开始显现，预计2026年全面生效，第四季度一次性非现金效应带来正面贡献。

码头与基础设施业务板块2025年收入增至5.14亿美元（4.55亿欧元），受益于新码头收购和投产以及吞吐量强劲增长，息税折旧摊销前利润为1.52亿美元（1.34亿欧元），与上年持平，息税前利润降至6600万美元（5800万欧元），主要因运营挑战和业务启动成本。

基于稳健盈利，赫伯罗特执行董事会和监事会将在年度股东大会上提议为2025财年派发每股3.00欧元股息，总计5亿欧元。对于2026年，集团预计息税折旧摊销前利润在11亿至31亿美元（9亿至26亿欧元）之间，息税前利润在-15亿至5亿美元（-13亿至4亿欧元）之间，展望仍存较大不确定性，主要受运费波动和中东冲突影响。

赫伯罗特是全球主要班轮运输公司之一，拥有301艘现代化集装箱船，总运力250万标准箱，在140个国家设有约15,000名员工和400个办事处，提供全球133条班轮服务连接600多个港口。其码头与基础设施业务在欧洲、拉丁美洲、美国、印度和北非的21个集装箱码头持有股权，约3,000名员工提供补充物流服务。