据RailTech报道，挪威将于明年启动数字自动车钩的测试。此外，Onrail公司将在奥斯陆至卑尔根线路的列车上安装该车钩。这些列车将在奥斯陆和卑尔根之间提供多式联运服务。该计划将持续至2028年。

数字自动车钩测试是欧洲铁路现代化的重要举措，涉及多个国家。除了挪威，意大利将主导DAC多式联运服务的试点，而奥地利、德国、卢森堡、斯洛文尼亚和瑞典也将参与。这些测试旨在评估不同散货材料的运输效果，提升铁路货运效率。

数字自动车钩通过自动化连接过程，减少了铁路工作人员的体力劳动，同时保持电力、数据和压缩空气线路的连续性。这有助于加速列车编组和制动测试，提高整体运营安全性。

初步测试已在欧洲多地展开。德国于2025年夏季启动了首个商业试点，瑞典则专注于极端天气条件下的DAC性能评估。奥地利铁路货运集团正在不同车型上进行测试，并计划在整个2026年继续相关实验。

数字自动车钩的推广面临成本挑战。行业估计单位成本在22,000至25,000欧元之间，项目总成本约为150亿欧元。由于缺乏明确的欧盟指导方针，资金来源和分摊方式仍待确定。

奥斯陆-卑尔根线是挪威铁路货运的关键路线，连接该国两个最大城市。根据Jernbanedirektoratet的数据，Onrail和国有的CargoNet占据了该线路总交通量的60%，每天约有12个列车编组运行。数字自动车钩的部署有望进一步优化这条重要线路的运输能力。