维度网讯， 美国环境保护署（EPA）近日发布指南，调整柴油发动机DEF传感器的使用要求。该机构表示，此举旨在解决因DEF系统故障引发的安全问题，并减少对生产力的影响。

根据EPA声明，重型卡车在检测到故障后，将在650英里或10小时内收到警告灯，之后发动机功率轻微降低，允许卡车正常行驶，最长可达4,200英里或两个工作周。大约四个工作周后，速度限制为25英里/小时，直至修复完成。EPA强调，这些措施不会削弱排放标准，而是确保标准在实际应用中有效落实。

美国卡车运输协会能源与环境事务副总裁帕特里克·凯利表示：“EPA决定为制造商提供灵活性，暂停这些诱导措施并通过监测卡车的实际排放来完全消除有问题的传感器，是一个务实的解决方案，反映了这些系统在现实世界中的表现。”美国小企业管理局估计，这一调整每年可为美国节省137.9亿美元。

EPA还确认，经批准的基于NOx传感器的软件更新可安装在现有发动机上，不视为违反《清洁空气法》的非法篡改。未来几个月，EPA计划发布新的去监管提案，全面取消所有新车和新发动机的DEF降功率措施。自2010年起，大多数道路柴油卡车和非道路设备使用选择性催化还原系统，通过注入DEF减少氮氧化物排放。

与此同时，美国国会众议员迈克·柯林斯（佐治亚州）提出立法，旨在防止EPA通过联邦排放授权将卡车司机和农民定为罪犯，配套立法由参议员辛西娅·卢米斯（怀俄明州）去年在参议院提出。柯林斯说：“美国卡车司机和农民是这个国家的支柱，但EPA却因他们维护自己的设备而将他们当作罪犯对待。”“《柴油卡车解放法案》将EPA署长李·泽尔丁的工作编入法典，以将农民和卡车司机从过去政府的激进联邦排放授权中解放出来，并结束官僚对工人阶级的战争。”

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