维度网讯， 空客A321XLR作为一款超远程窄体客机，其核心设计在于独特的后部中央油箱。该油箱于2021年5月开始在德国汉堡生产，由Premium AEROTEC制造并交付。空客表示：“生产已在德国开始，包括中央和后部机身的结构组装。”RCT是A321XLR独有的永久性油箱，容量为12,900升，位于机身第15和17段，主起落架舱后方，使其航程可达4,700海里，填补了波音757停产后的市场空白。

A321XLR的燃油系统相比基础型号A321neo和A321LR有显著差异。基础A321neo油箱包括两个机翼油箱和中央翼油箱，航程约3,500海里；A321LR可加装最多三个可拆卸附加中央油箱，航程扩展至4,000海里；而A321XLR则永久集成RCT，并可选装前部附加油箱，燃油容量达36,000至39,000升，航程提升至4,700海里，成为窄体机中航程较长的型号。

然而，后部中央油箱也带来权衡。它增加了飞机重量和复杂性，最大起飞重量从97吨增至101吨，导致燃油消耗增加，且维护更困难。美国联邦航空管理局曾对油箱位置的安全标准提出担忧，发布了特殊规定。因此，在已订购的A321neo中，约10%为XLR型号，主要针对特定远程航线，而大多数航线仍由基础型号或波音737 MAX执飞。

A321XLR适用于航程在3,500至4,700海里、客流量适中的稀疏航线，例如跨大西洋的纽约至布拉格或欧洲至印度的伦敦至孟买航线。它还能执飞澳大利亚至新加坡或巴西至美国等远程国际航班。但若航线过短，XLR可能效率较低，如Wizz Air在失去长航线需求后，将订单从47架削减至10至15架。

截至目前，A321XLR已获得约550份确认订单，而A321neo系列总订单达7,382份，成为市场较受欢迎的机型。与波音737 MAX相比，A321XLR在航程上具有优势，MAX 8航程为3,500海里，而XLR的4,700海里航程使其在中型飞机市场中更具竞争力。

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