维度网讯， 近期，亚洲至中东集装箱运输航运运力出现显著下降，航运公司已从该航线撤出约四分之一的船舶。咨询机构Linerlytica报告显示，在2月底地区紧张局势升级前，远东-中东贸易航线的运力约为134万标准箱，目前降至约107万标准箱。该机构指出，进一步的网络调整仍将进行。

Linerlytica称：“被转移的运力尚未导致供应过剩，因为这些船舶主要被重新调配至远东-印度次大陆和远东-地中海航线。同时，为维持对海湾国家的货物流通，需要额外的印度-阿曼、阿联酋北部和红海连接，这加剧了萨拉拉、豪尔费坎和蒙德拉港的拥堵。”它补充道：“然而，进一步的运力转移将给其他市场带来吸收过剩船舶的压力，集装箱货物需求已受到油价上涨影响。”

与此同时，上周五被拒绝驶离霍尔木兹海峡的两艘中远集团超大型集装箱船，已于昨日获得伊朗当局许可离开。船舶跟踪数据显示，这两艘19,000标准箱的姊妹船——CSCL Arctic Ocean和CSCL Indian Ocean，于格林尼治标准时间上午8点左右开始驶离霍尔木兹海峡，目前位于阿拉伯海，目的地为马来西亚巴生港。

据报道，一些船舶已使用人民币支付通行费。CSCL Arctic Ocean和CSCL Indian Ocean原属中海集装箱运输有限公司，在2016年公司合并后并入中远集团船队。Linerlytica表示，这两艘船是自3月3日AD Ports拥有的2,553标准箱SSF Leo离开波斯湾以来，首批离开该地区的非伊朗关联集装箱船。

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