维度网讯，韩国两家金融机构宣布联合为DH造船(原大韩造船)、K造船(原STX造船海洋)、HJ重工(原韩进重工)等韩国3家中型船企开立了总计约25亿元人民币的预付款保函(RG·Refund Guarantee)，助力船企抢抓新船订单。

据悉，韩国贸易保险公社(K-SURE)和韩国釜山银行(BNK)此次为DH造船、K造船、HJ重工开立了总计约5400亿韩元(约合24.7亿元人民币)的预付款保函;其中，釜山银行为HJ重工开立了约1.76亿美元(约合12.2亿元人民币)的预付款保函。

对于订造新船的船东而言，预付款保函至关重要，是船东订造新船的安全保障。预付款保函通常适用于预付款的新船订单，船厂需要开具船舶预付款保函，才能获得船东支付的预付款。一旦船企倒闭无法完成造船并返还船东支付的预付款，出具该担保的金融机构将替代船企返还预付款，如果无人出具该担保，船东往往会拒绝签署造船合同。因此，如果没有预付款保函，几乎没有船厂能够获得新船订单。

韩国贸易保险公社表示，得益于造船市场行情的改善，DH造船、K造船、HJ重工2025年营业利润同比大幅增长，资产负债率下降，企业财务和运营状况明显好转，但由于授信额度不足，很难持续获得预付款保函，为经营接单带来了难题。为此，韩国贸易保险公社依据RG特例担保制度为3家船企提供了援助。

RG特例担保制度是韩国政府为缓解中小型船企在承接国际订单时因‌预付款保函授信不足‌而面临的融资困境，所设立的专项金融支持机制。其核心目的是通过‌提高担保比例、扩大支援规模、放宽发放条件‌等方式，防止因RG不齐全导致订单流失或项目中断。

2025年，DH造船实现营业利润 ‌2941亿韩元(约合14.84亿元人民币)‌，同比增长86%;K造船尚未正式公布2025年全年营业利润，但‌前三季度营业利润已达847亿韩元(约合4.87亿元人民币)‌，为2024年全年利润总额的7倍;HJ重工2025年营业利润为 ‌670亿韩元(约合3.38亿元人民币)‌，同比激增824.8%。

‌截至目前，韩国贸易保险公社仅通过特例担保就为韩国中小型船企提供了约1万亿韩元(约合50亿元人民币)的预付款保函援助。

韩国贸易保险公社表示，通过扩大特例担保援助，参与韩国贸易保险公社担保部预付款保函发放的机构范围已从地方银行扩大到商业银行，正在扩大民间金融参与基础。

韩国贸易保险公社社长张永镇表示：“今后，我们将扩大与民间金融机构的合作，通过增强中小型船企的接单竞争力以及对船用配套企业提供支持，积极强化产业基础。”

釜山银行表示，此次为HJ重工开立约1.76亿美元(约合12.2亿元人民币)的预付款保函，是继去年为该公司提供1.64亿美元预付款保函援助之后的后续措施，目的是支撑地区船企稳定接单，提高造船业整体活力。

釜山银行强调，此次为HJ重工开立预付款保函是通过与韩国贸易保险公社合作实现的，通过发挥政策性金融机构和民间金融机构的协同效应，加大了对地区中型船企的金融援助力度。这种金融支持不仅将帮助船企增加接单，还将带动地区船用配套产业的成长，创造更多就业岗位，对整个地区经济产生积极效果。

釜山银行相关人士表示：“今后，我们还将为船企提供量身定制的金融解决方案，帮助地区骨干船企在全球市场上发挥竞争力。”

HJ重工相关人士表示：“公司将在地区金融机构提供全面支持的基础上，进一步扩大环保船舶及军工特种船订单承接，提高韩国造船业的地位，为促进地区经济发展做出贡献。”

去年7月1日，釜山银行宣布，向HJ重工发放了1.64亿美元(约合11.76亿元人民币)的预付款保函(RG)。这是在没有政策性金融机构参与的情况下，釜山银行首次单独向中型船企发放预付款保函，同时也是去年5月韩国金融服务委员会(FSC)免责审议委员会通过“中型船企订单指导方针下预付款保函发放免责”政策后的首个落地案例。

去年4月，韩国政府正式发布了《造船业预付款保函供应扩大方案》，针对普通商业银行难以独立提供预付款保函的中小型船企，充分利用韩国贸易保险公社的剩余额度，扩大预付款保函的发放范围。这是在美国特朗普政府加大对中国造船业的限制措施，以及加快韩美造船业合作的背景下，韩国政府出台支持造船业的重要举措，旨在助力在环保、高附加值船舶领域具有强劲竞争力的韩国造船业在长期景气趋势下持续发展。

韩国政府明确表示，对于承接具有潜力的项目且未来财务结构有望改善的船企，将以“未来价值”为评估基础，更灵活地提供预付款保函支持。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告之，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com