维度网讯，2026年4月2日12时，中铁大桥局承建的广肇高速改扩建项目控制性工程金马大桥第10#块钢梁精准就位，主桥钢梁架设实现进度过半。该桥横跨西江，连接佛山三水与肇庆高要，全长1936.6米，是项目“咽喉”工程，其建设进度直接关系全线通车目标。

金马大桥为独塔双索面斜拉桥，桥位横跨内河I级航道，日均船舶往来频繁。新建桥体与既有广肇高速桥最近距离仅11.7米，施工区域狭窄、交叉干扰多，对精度与安全管控要求极高。面对复杂环境，中铁大桥局投入“架梁架板一体机”，改进湿接缝混凝土蒸汽养护工艺，提升架梁效率与安全性。团队还通过BIM技术构建桥梁数字模型，提前模拟钢梁吊装流程，规避与既有桥梁结构、斜拉索导管的潜在冲突，降低施工风险。

广肇高速起自广州西二环横江枢纽互通，经佛山、肇庆止于马安互通，全长51.1公里。此次改扩建将双向四、六车道扩为八车道，建成后将提升通道通行能力，强化广佛肇三地快速联通。金马大桥作为核心控制性节点，钢梁架设过半为全线通车奠定基础。

钢梁架设过半是阶段成果，也是新攻坚起点。项目经理表示，团队将总结施工经验，统筹后续索塔、斜拉索及桥面系施工，严控质量、安全与进度，力争六月底主桥钢梁合龙，确保年底完成建设任务，助力广肇高速改扩建项目顺利通车。

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