维度网讯，非洲投资基金(Afri Fund Capital)近日披露一项60亿美元的交叉上市债务筹资计划，通过私营部门主导的融资模式，推进拉穆港-南苏丹-埃塞俄比亚运输走廊的关键工程。该笔资金将直接投入标准轨距铁路从拉穆港至埃塞俄比亚边境莫亚莱段的建设，并配套开发高容量道路网与专项物流枢纽。
走廊将建设第二条战略运输动脉，形成连接牲畜、矿产与制成品的“陆桥”，覆盖逾1亿人口消费市场。沿线设经济特区与度假城市，推动工业化与旅游业，经济重心向北部边境转移。资金用于高容量道路网、拉穆至莫亚莱标准轨距铁路及专用物流枢纽建设。
肯尼亚铁路公司估算，LAPSSET标准轨距铁路全长2377.45公里，总成本约2.4万亿肯尼亚先令（160亿美元），每公里约10亿肯尼亚先令（666.7万美元）。其中，拉穆至伊西奥洛段544.4公里需5230.5亿先令（34.9亿美元）；伊西奥洛至莫亚莱段475.9公里需4767亿先令（31.78亿美元）；伊西奥洛至内罗毕段278.6公里需3588亿先令（23.92亿美元）；马利亚卡尼至拉穆段325.35公里需3859.5亿先令（25.73亿美元）。
2014年，肯尼亚启动蒙巴萨至内罗毕标准轨距铁路第一阶段，长472公里。2017年建成内罗毕—奈瓦沙段120公里。新走廊将延伸标准轨距铁路至埃塞俄比亚边境，并扩建内罗毕恩巴卡西内陆集装箱堆场及奈瓦沙、迈马希乌ICD，缓解蒙巴萨港拥堵，实现货物无缝运输。
此前，日本港口顾问公司2009年与中国土木工程集团2015年分别完成可行性研究，估算项目成本104亿美元。目前因资金不足、安全问题及外币债务压力，标准轨距铁路开发尚未启动。肯尼亚铁路公司计划于2027/28财年筹集2759亿先令(18.4亿美元)，占总成本11.4%，来源包括中央拨款、借款及铁路发展征费基金收入。
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