维度网讯，日本发动机(J-ENG)与川崎重工日前宣布，在日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)支持的“绿色创新基金项目——船用氢发动机及氢燃料供给系统(MHFS)开发”框架下，已取得阶段性突破。项目合作伙伴包括商船三井(MOL)、MOL Drybulk、尾道造船、日本船级社(NK)。

作为项目的一部分，J-ENG正在开发“完全由日本制造”的大型低速二冲程氢燃料发动机——6UEC35LSGH。

据称，该机型是“全球首台”面向实船应用的全尺寸氢燃料二冲程发动机，已实现全气缸氢气混燃运行。在满负荷(100%)工况下，发动机的氢气混燃比例超过95%，验证了温室气体减排效果及运行稳定性。后续将继续开展验证实验，以进一步优化氢混燃工况下的性能表现。

近年来，全球范围内氢燃料船舶的研发与示范取得了一定进展，但现有项目主要集中在短途、短时、低功率应用场景，例如使用压缩氢气的观光船和拖轮。相比之下，本项目将大功率低速二冲程发动机与液氢燃料相结合，具备长距离、长时间、高负载运行能力，标志着氢燃料在大型远洋商船领域的应用实现了重要突破。

根据计划，一旦全面验证完成，该型发动机将于2027年1月交付，作为主机安装于尾道造船设计建造的17500载重吨氢燃料多用途船。发动机配套的氢燃料供应系统由川崎重工研制。

该艘多用途船由MOL订购，现处于详细设计阶段。MOL及MOL Drybulk计划自2028财年起开展为期三年的示范运营。

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