维度网讯，4月9日，挪威Northern Lights项目第三艘二氧化碳运输船Northern Phoenix完成命名，该船容量7500立方米，由Bernhard Schulte公司租赁运营。Northern Lights项目由Equinor、壳牌和道达尔能源合资建设，初始年处理能力150万吨二氧化碳。

Northern Phoenix将把捕集的二氧化碳运至挪威西海岸接收终端，经管道输送至海床以下2600米处永久封存。船舶采用液化天然气燃料动力，并加装风力辅助推进转子以降低航行碳排放。Northern Lights已与荷兰Yara、丹麦Ørsted等工业排放企业签订跨境运输合同。

Northern Lights第二阶段目标为2028年将年处理能力提升至500万吨二氧化碳。今年1月，该项目与川崎汽船和MISC Berhad达成合作，后者已订购一艘二氧化碳运输船并计划追加一艘订单，同时与商船三井合作订购两艘船。前三艘新船单船容量将增至12000立方米，预计2028年下半年至2029年上半年投入使用。

丹麦Project Greensand项目配套船舶碳毁灭者1号由Royal Wagenborg建造，最近在荷兰完成海试后已抵达埃斯比约港进行最后调试，预计今年晚些时候投入运营。该船为DP2动力定位二氧化碳运输船，船长150米，货物容量5000吨液化二氧化碳，年处理能力约60万吨。船舶在丹麦埃斯比约港与北海Nini油田之间执行穿梭运输任务，单周期耗时36小时。

日本政府同步推进海底二氧化碳封存技术示范项目。新来岛Sanoyasu造船厂3月底报告称，其二氧化碳运输船概念设计已获日本船级社原则性批准。该设计包含连接封存地点Socket SPAR结构的专用舷梯系统，便于船员通过注入设施泵送二氧化碳。

科学家预测，为实现2050年净零排放目标，全球每年需捕获并运输约10亿吨二氧化碳进行地质封存。当前交付及在建的专用二氧化碳运输船队将成为碳捕集产业链的关键物流环节。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告之，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com