维度网讯，中国招商船舶海门基地为比利时船东Jan De Nul(JDN)建造的第二艘新一代超大型电缆敷设船(CLV)“William Thomson”号举行下水仪式。

这是JDN在招商船舶订造的两艘全球最大超大型海底电缆敷设船中第二艘，以支持其日益增长的海上风电和电网互联项目，其中姐妹船“Fleeming Jenkin”号已于2025年10月下水。两艘船电缆承载能力均为28000吨，是世界上运载能力最大的电缆敷设船。

该型船全长215米，电缆承载能力高达28000吨，能够在单次作业中铺设更长的海底电缆，从而减少往返航行的次数。船舶设计可在最大4000米水深作业，配备可承受最高150吨张力的系统，设有三个电缆转盘，并可同时铺设最多四条电缆。此外还安装了功能强大的DP2系统，由于增加了第三个船首推进器，它不仅能在深水区稳定运行，还能在浅水区运行。

船舶配备了可使用生物燃料和绿色甲醇的发动机，这将大大减少二氧化碳排放量。船上的混合动力装置也有助于减少二氧化碳排放量和优化燃料使用。它将发电机与2.5兆瓦时的电池和驱动技术相结合，专为削峰填谷、负荷平滑、旋转储备和优化发动机负载而设计。

新船将配备非常先进的双排气过滤系统，该系统通过柴油微粒过滤器(DPF)和选择性催化还原系统(SCR)去除氮氧化物，可去除排放物中高达99%的纳米颗粒，还能显著减少废气污染物。由于采用了超低排放系统，该船符合欧洲内河船舶第五阶段严格的排放标准。氮氧化物的排放量也将大大降低，使该船达到了更为严格的EURO VI排放标准。

JDN表示，这两艘船均为公司自主设计，结合了其在海底电缆安装领域积累的经验以及新的工程技术能力。

JDN海底电缆与海上能源部门总监Wouter Vermeersch表示：“‘William Thomson’号及其同型姊妹船' Fleeming Jenkin '号，凝聚了我们过去十五年积累的所有电缆铺设专业知识。是市场上性能最优、效率最高的电缆铺设船。”

按照计划，“Fleeming Jenkin”号将于2026年第四季度交付，而“William Thomson”号预计将在2027年上半年投入运营。投入使用后，两艘船将执行其首个项目——由TenneT在荷兰和德国主导的2GW海上电网项目。该项目将引入新一代海上风电场电网连接设施，包括在四个电网连接点铺设超过2800公里的525千伏直流海底电缆，每个连接点能够传输高达2GW的电力。

JDN还透露，其中一艘船未来将参与比利时“Princess Elisabeth Island能源枢纽项目”的电缆安装工作，该项目旨在连接海上风电场并加强北海国家间的电网互联。

随着海上可再生能源基础设施需求的增长，JDN在扩充其海底船队，新增用于电缆保护的辅助船舶，包括沟槽开挖支持船和岩石安装船。待这两艘新船交付后，Jan De Nul的海上安装船队将拥有5艘强大而多样化的电缆铺设船，此外还有2艘海上自升式安装船、3艘浮吊船、5艘抛石船和2艘多用途船。

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