维度网讯，德国慕尼黑机场第一航站楼扩建工程于2026年4月13日举行竣工仪式，新指廊在一周后正式投入运营。德国联邦交通部长帕特里克·施奈德在仪式上宣布将加强机场与慕尼黑主火车站的区域列车连接，同时联邦政府正在审查由机场及巴伐利亚自由州提交的长途交通连接方案，预计2026年夏季完成评估。该项目历时七年建设，总投资6.65亿欧元，由机场自有资金承担，是德国航空业近年最大基础设施项目之一。

新指廊全长360米，可同时处理12架飞机，年新增旅客吞吐能力600万人次。该扩建工程专门服务于非申根区国际航线，配备专为空客A380设计的双层三登机桥。据机场公司首席执行官约斯特·拉默斯介绍，约40家航空公司将逐步迁入新指廊运营，包括阿联酋航空、卡塔尔航空、土耳其航空等主要长途承运商。扩建工程原计划2023或2024年完工，因新冠疫情延误，造价从最初低于5亿欧元增至6.65亿欧元。

巴伐利亚州财政部长兼机场公司监事会主席阿尔伯特·菲拉克尔在仪式上询问项目实施时间表。他指出，与法兰克福机场不同，慕尼黑机场目前没有长途火车站，ICE高速列车无法停靠。机场最初在1980年代规划中包含火车站，但始终未建成。施奈德部长回应称，联邦政府将审查长途交通连接方案，预计夏季完成评估。菲拉克尔以带讽刺的语气回应“我们感谢长途铁路连接即将到来”，引发在场听众笑声。

巴伐利亚州州长马库斯·索德称该扩建工程为巴伐利亚发展的里程碑。新指廊定位服务于持续增长的洲际客运需求，一号航站楼运营的航空公司独立于汉莎航空集团体系。汉莎航空计划在二号航站楼为额外1000万旅客创造空间，目标2035年完成新建筑。2025年慕尼黑机场旅客吞吐量超过4300万人次，居德国第二位。

慕尼黑机场1992年启用以来始终缺乏长途铁路连接。此次联邦政府重启ICE火车站评估与机场扩建同步推进，标志着这一缺失超过三十年的基础设施短板的解决进入实质性审查阶段。新指廊配备先进CT安检系统，旅客安检时无需取出电子设备和液体，同时设置两间高级贵宾休息室。

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