面对中国比亚迪公司的强劲崛起，本田汽车公司与日产汽车公司(Nissan Motor Co.)正考虑通过合并来增强竞争力。周三公布的销售数据揭示了这一潜在合作的紧迫性。

本田本周早些时候提出了一个类似收购日产的交易计划。在2024年前11个月，本田全球销量达到343万辆，而日产则略高于300万辆。相比之下，中国最大的汽车制造商比亚迪在同一时期售出了376万辆汽车，凸显出本田和日产单独与中国竞争对手抗衡时的劣势。

随着中国去年超越日本成为全球最大的汽车出口国，并预计将在2025年进一步巩固其领先地位，本田和日产等日本汽车制造商正面临来自中国国内制造商的激烈竞争。这两家公司在中国市场的销量和产量均出现下滑，本田11月在中国的销量下降了28%，产量同比下降38%;日产销量下降15.1%，产量下降26%。三菱汽车公司(Mitsubishi Motors Corp.)也可能加入本田-日产的合并计划，以应对在中国市场的挑战。

在全球范围内，本田和日产也面临着销量下滑的困境。本田上个月销量下滑6.7%至324,504辆，产量下降20.4%;日产销量同比下降1.3%至278,763辆，产量下降14.3%。

如果本田和日产成功合并，他们将对全球最大的汽车制造商丰田汽车公司构成更大的威胁。尽管丰田在11月的全球销量相对稳定，但仍同比下降0.2%至984,348辆，产量同比下降9.4%至966,921辆。丰田也感受到了来自中国本土制造的电动汽车和美国混合动力汽油电动汽车的竞争压力，在东南亚市场的控制地位正在被中国竞争对手稳步侵蚀。

更广泛地说，今年全球对新车的需求疲软，而日本和国外的监管调查和召回导致丰田等汽车制造商减产。1月至11月，丰田在日本的产量下降了7.3%，在中国下降了15.2%，再次凸显了亚洲最大经济体的竞争加剧。

然而，尽管丰田面临诸多挑战，但投资者对其停滞不前的销售并不太在意。在日经新闻报道称丰田计划将其股本回报率目标翻倍至20%后，丰田股价上涨高达4.4%。这表明投资者对丰田未来的盈利能力仍抱有信心。

综上所述，本田与日产考虑合并可能是他们对抗中国比亚迪等竞争对手的新策略。通过合并，他们可以增强在全球市场的竞争力，更好地应对来自中国等新兴市场的挑战。