维度网讯，默西渡轮公司新建造的皇家水仙号(Royal Daffodil)于4月16日启动河面试航，这是利物浦地区60多年来首艘投入建造并进入海试阶段的新渡轮。据默西渡轮公司公告，该船总造价2600万英镑，核定载客500人，由位于伯肯黑德的APCL Cammell Laird造船厂建造完成，历时两年。此次海试将重点验证推进系统、操控性能、导航设备及安全功能，并同步在默西河上的Seacombe码头与Pier Head码头进行靠泊实操演练。

皇家水仙号船体总重327吨，涂装沿用默西渡轮标志性的红白黑三色方案。该船于2025年11月首次下水浮起，随后转移至造船厂Tranmere测试池进行内部舾装作业。海试完成后，该船还需进行多轮船员培训与系统调校，预计2026年内正式投入客运服务。此次海试意味着默西渡轮运营体系的全面更替进入关键阶段——皇家鸢尾号已在两周前退役，炫彩涂装的雪花莲号同期恢复河面运营。

默西渡轮运营历史可追溯至19世纪，是利物浦城市交通体系的核心组成部分。皇家鸢尾号服役超过60年后退出运营序列，标志着该航线运力进入更新周期。新造渡轮的加入将提升利物浦市区与威勒尔半岛之间的水上通勤效率，并为默西河沿岸旅游观光提供增量运力。APCL Cammell Laird作为英国西北部核心造船企业，承担了新船全部建造与舾装工程。

皇家水仙号海试期间，工程团队将对发动机输出功率、转向响应时间、锚泊系统可靠性及应急安全设备进行全工况验证。默西河潮汐条件复杂，靠泊测试覆盖高水位与低水位两种作业场景。该船投入运营后，默西渡轮船队将形成新老搭配的运力结构，进一步匹配利物浦城市区域水上公共交通的客流需求。

利物浦城市区域联合政府此前确认，默西渡轮船队更新计划包含船舶建造、码头设施改造及票务系统数字化三项子项目。皇家水仙号作为该计划中首艘交付的新造船，其建造进度与海试结果直接影响后续船舶的投资决策。目前默西渡轮公司未披露下一艘新造船的具体时间表。此次海试的推进为英国本土造船业在中小型客船领域的制造能力提供了可验证的案例。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com