维度网讯，马来西亚槟城轻轨珍珠线系统包的采购已进入新阶段。据铁路运输新闻门户Railway Supply报道，随着主要承包商竞争加剧，系统包已转向反向电子招标活动。这一机制旨在通过电子方式确保更具竞争力的定价，但合同不会自动授予最低投标人。

槟城轻轨系统包涵盖信号、车辆和轨道工程，正以设计建造安排进行采购。首次招标于2024年12月启动，经过多轮澄清和修订后，目前正在进行重新招标，并进入采购流程的定价阶段。MRT Corp的最新举措是在过去一年一系列招标调整之后进行的，包括修订车辆本地含量要求、提议本地列车组装设施，以及2025年8月将列车配置从四节车厢组改为三节车厢组。

报告显示，七个财团最初为该包提交了投标，现被邀请参加反向电子招标过程。投标方包括金务大有限公司、MMC有限公司、杨忠礼集团、马来西亚资源公司、WCT控股与Lion Pacific私人有限公司的合资企业，以及涉及Dhaya Maju Infrastructure Asia和成功铁路的财团。大多数投标方已与国际公司合作，例如韩国的现代Rotem参与车辆部分，日本的日立涉及信号系统。

据称，WCT-Lion Pacific合资企业早些时候提交了最低报价，约为27亿令吉，而随着竞争加剧，其他投标已修订至30亿令吉以下。行业观察人士指出，经验丰富的参与者如金务大和马来西亚资源公司仍是强有力的竞争者，他们的记录包括巴生谷捷运和轻轨3号线项目。采购过程多次延迟，2026年3月，MRT Corp将投标保证金有效期延长至2026年6月底，表明投标方之间持续进行谈判和游说。

分析师表示，反向电子招标结果预计将成为马来西亚未来铁路基础设施合同的基准。政府继续强调成本效益和本地产业参与重大交通项目，这一过程可能为槟城轻轨项目设定新的定价标准。

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