维度网讯，马来西亚槟城轻轨珍珠线系统包的采购进程于2026年4月进入新阶段。据铁路运输新闻门户Railway Supply报道，随着主要承包商之间竞争加剧，该项目的系统包已转向反向电子招标活动。这一机制通过电子方式寻求更具竞争力的定价，但合同不会自动授予报价最低的投标方。槟城轻轨系统包涵盖信号系统、车辆供应及轨道工程，目前正以设计建造安排进行采购。

首次招标于2024年12月启动，此后经过多轮澄清与修订。MRT Corp在过去一年中对招标要求进行了多次调整，包括修订车辆本地含量要求、提议建立本地列车组装设施，并于2025年8月将列车编组规格从四节车厢组调整为三节车厢组。目前项目已进入采购流程的定价阶段，七家最初提交投标书的财团被邀请参与此次反向电子招标过程。

参与竞标的实体包括金务大有限公司、MMC有限公司、杨忠礼集团、马来西亚资源公司，以及WCT控股与Lion Pacific私人有限公司组建的合资企业，另有涉及Dhaya Maju Infrastructure Asia和成功铁路的财团。多数投标方已与国际企业建立合作关系，例如韩国现代Rotem参与车辆部分供应，日本日立涉及信号系统相关工作。据称，WCT-Lion Pacific合资企业早前提交的报价最低，约为27亿令吉，而随着竞争态势加剧，其他投标方已将报价修订至30亿令吉以下。

采购过程历经多次延迟。2026年3月，MRT Corp将投标保证金有效期延长至2026年6月底，反映出各投标方之间仍在进行谈判与游说。行业观察人士指出，拥有巴生谷捷运和轻轨3号线项目经验的金务大与马来西亚资源公司依然是具备竞争力的参与者。分析人士认为，此次反向电子招标结果预计将成为马来西亚未来铁路基础设施合同的参考基准，而政府方面持续强调在重大交通项目中兼顾成本效益与本地产业参与。

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