维度网讯，越南湄公河三角洲地区的集装箱码头容量近期迎来显著增长，两个港口开发项目获得批准，将大幅提升该区域的物流处理能力。

达飞轮船在Cai Mep-Thi-Vai深水区启动了Gemailink集装箱码头扩建项目。到2027年，该码头的容量将从170万标准箱增至约300万标准箱。达飞轮船持有该设施25%的股份，当地公司Gemadept控制其余75%。达飞轮船集团负责运营和资产的执行副总裁Christine Cabau Woehrel表示：“今天Gemailink第二阶段的奠基仪式凸显了达飞轮船集团对越南的长期承诺，这也清晰地展示了我们与Gemadept之间建立在信任和共同抱负基础上的强大合作伙伴关系。”她补充道：“此次扩建将使Gemailink的容量在2027年第四季度增至300万标准箱，巩固越南在全球供应链中的作用。”

另一个进展是越南政府批准在附近的Can Gio建造一个新码头，由MSC码头部门TiL、西贡港集团和越南海运公司组成的财团负责。MSC将持有Can Gio国际转运和门户港49%的股份。该港口预计到2030年提供480万标准箱的容量，拥有四个超大型集装箱船泊位，码头岸线长达2公里。后续开发阶段可能在未来二十年内将容量增至1600万标准箱。

综合来看，这两个码头项目预计将使湄公河三角洲的集装箱处理能力增加约30%。根据分析，该区域港口集群每年为越南出口商提供2050万标准箱的容量。胡志明市内城码头提供972万标准箱，Cai Mep/Vung Tau周围的港口提供1075万标准箱。这些港口服务于不同贸易，胡志明市码头主要处理支线和亚洲区内服务，而Vung Tau/Cai Mep地区则混合洲际深海航线和支线服务。

这些新发展是在胡志明市内城码头逐渐关闭的背景下进行的，城市规划者看中了这些码头的滨水位置。西贡港集团总经理Nguyen Le Chon Tam表示：“该地区的主要转运港口，如新加坡和马来西亚的那些，已经接近满负荷运营。因此，在Can Gio建立一个现代化的转运枢纽对于越南深化融入全球物流网络至关重要。”

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