维度网讯，澳大利亚新南威尔士州交通局近日向来自澳大利亚和海外的20多家工程专家进行了简报，旨在恢复维多利亚山口大西部高速公路的道路连接。新州交通局副秘书马特·富勒表示，活动得到了行业建设性反馈，通过分享现场调查和早期评估结果，帮助专家找到最快、最安全的高速公路恢复方案。

自检测到米切尔堤道裂缝加速和位移增加以来，新州交通局已进行钻探、取芯、勘察打桩、地震测试，并安装广泛的高速公路监测设备。调查显示，西行高速公路车道下方基岩比东行高速公路车道低2至4米，但较低的基岩层是坚实的。高速公路堤道填料多样，主要由沙子组成，含有空洞和漂石。位移主要影响西侧挡土墙，自交通关闭以来堤道内位移持续存在。3月5日东行高速公路车道关闭至3月8日高速公路堤道全面关闭期间，沥青中迅速出现多条全深度裂缝。

富勒表示，所有高速公路恢复方案必须恢复至少关闭前相同数量的高速公路车道和承载能力，交付时间表是关键考虑因素。专家需在5月1日前提交高速公路初步方案并确认交付能力。新州交通局计划尽快签署高速公路合同，未来几周内推进高速公路恢复方案，现场监测和高速公路安全仍是首要任务。简报会上不会选择最终高速公路方案，行业建议将为后续步骤提供参考。

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