维度网讯，飞机制造商ATR公司（ATR）指出，越南具备区域航空增长的坚实基础，包括强劲的潜在市场需求、不断扩展的机场网络，以及新一代涡轮螺旋桨飞机正在重新定义东南亚区域飞行在舒适性、可达性和经济性方面的价值。

一年前，ATR与越南交通咨询公司Transport Engineering Design Inc.（TEDI）联合开展的研究确定了87条具有潜在交通需求但尚未开通的国内航线。此后，市场环境持续演变，新的跨境服务以及ATR最新座舱概念的引入，为越南境内及周边地区的区域互联互通提供了新的可能。

越南航空市场主要集中在主要干线航线上。该国的地理条件——一个拥有沿海城市、高地社区和岛屿目的地的狭长地带——显示出更广泛的潜在航线网络，这些航线可支持使用ATR 72-600飞机的定期航班。ATR与TEDI的研究确定了149条潜在国内航线，航程均在555公里以下，其中87条尚未开通。连接这些航线约需25架ATR 72-600飞机。

ATR亚太区负责人Jean-Pierre Clercin表示，越南拥有区域航空增长的坚实基础，乘客需求不断增长，机场网络不断扩大，许多城市对更适合使用区域涡轮螺旋桨飞机。ATR 72-600的运营成本较低，使航空公司能在需求水平上盈利运营这些航线，而窄体喷气机在经济上可能不可行。ATR 72-600比同尺寸的区域喷气机减少45%的燃油消耗，其低油耗特性可自然对冲燃油价格波动。

区域航空的经济和社会影响深远：研究表明，区域航班数量增加10%，可导致当地旅游业增长5%、区域GDP增长6%、外商直接投资增长8%。ATR在日本和新西兰等市场的成功表明，区域航空可推动互联互通和经济发展。

除越南国内市场外，柬埔寨航空（Air Cambodia）运营的胡志明市-金边航线上的ATR 72-600飞机，展示了该机型高效服务于短程国际航线、支持国际旅游和商业联系的能力。由加拿大普惠（Pratt & Whitney Canada）发动机提供动力、并由柬埔寨航空运营的最新一代ATR 72-600，相比老一代ATR，燃油消耗降低了三个百分点。ATR 72-600也是连接越南与老挝和泰国邻国的理想选择，这些市场已有ATR飞机运营。ATR认为，连接二三线城市的跨境涡轮螺旋桨航线是东南亚航空运输网络中一个重要且欠发达的部分，对大型航空公司运营形成补充而非竞争。

ATR 72-600系列引入了升级的客舱Armonia，由意大利设计公司Giugiaro Design合作设计。该客舱的头顶行李舱比早期的-500型号更大，并配备全LED照明。两种ATR机型均符合最严格的外部噪音标准，内部噪音与同容量区域喷气机相当。ATR 72-600还配备了泰雷兹（Thales）的“全玻璃”驾驶舱，拥有五个大尺寸液晶显示屏，其直观界面减轻了飞行员工作负荷，提高了态势感知能力。航空电子系统利用卫星导航实现更高效的飞行路径和精确进近。

为提升舒适度，ATR开发了ATR HighLine豪华客舱配置。全球首架配备ATR HighLine的飞机于2026年5月交付给马来西亚航空公司Berjaya Air。该机在1-1全商务舱布局下可容纳26名乘客。Berjaya Air将使用该飞机服务马来西亚、泰国和越南的高端度假村，包括富国岛的度假村。

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