中国天津大学的研究人员设计了一种用于质子交换膜燃料电池的沟脊阴极催化剂层 (FR-CCL)，该催化剂层由碳纳米管 (CNT) 支撑 Pt 催化剂。与传统的 Pt/C-MEA 和 Pt/CNT-MEA 相比，采用 Pt/CNT FR-CCL 的膜电极组件 (MEA) 在加速应力测试 (AST) 后表现出较高的峰值功率密度和耐用性。有关他们工作的论文发表在《电源杂志》上。

在燃料电池汽车启动和关闭过程中，较高的阴极电位会导致碳腐蚀和阴极催化剂层 (CCL) 结构变化，严重影响燃料电池的使用寿命。减轻碳腐蚀并增强 CCL 的结构稳定性对于推进 PEM 燃料电池技术至关重要。

研究人员表示，减轻碳腐蚀可以通过两种方法实现：使用耐腐蚀碳支撑材料和控制覆铜板中的水含量。

本工作设计了以碳纳米管(CNT)为载体的Pt基催化剂构建的沟脊型CCL(FR-CCL)来调控CCL中的水含量。通过AST(根据美国能源部的要求)实验对不同催化剂和CCL结构的碳腐蚀测试。与球形碳CCL相比，Pt/CNT FR-CCL的MEA具有更高的传质效率和石墨化程度。因此，Pt/CNT FR-CCL表现出优异的性能和耐腐蚀性，保证了AST后CCL的性能。

—Pei等人