维度网讯，一台由泰瑞克制造的直径8.18米土压平衡盾构机已被选定，用于掘进意大利巴勒莫地下地铁Politeama–Notarbartolo二期合同的最后一段。该盾构机配备12台电机，总刀盘功率1320千瓦，将在巴勒莫历史中心完成817米隧道掘进。

盾构机从始发井出发后，将沿着Via Malaspina前进，从Piazza Virgilio和Via Brunetto Latini下方穿过，随后应对欧洲在建地铁项目中最急的弯道之一——一条半径180米的曲线进入Via Paternostro，最终在Politeama剧院破洞而出。泰瑞克表示，盾构机能够通过如此小半径转弯得益于优化的铰接系统、紧凑的盾体几何设计和高扭矩刀盘驱动，即使在非对称载荷条件下也能稳定掘进。

盾构机的转向系统可精确控制盾体和铰接关节的推力分布，实现平滑转弯，而不会过度应力作用于管片衬砌或引起过大的地层扰动。土压平衡工作原理通过保持均一的土舱压力和可控的渣土流动，确保曲线段掌子面稳定。为适应小半径转弯带来的高侧向力，盾构机采用了加强主轴承和坚固的盾壳设计，后配套和管片拼装系统经过配置，可处理小半径曲线上衬砌隧道的施工，包括在必要时拼装楔形管片，确保曲线段的精确管环拼装和长期衬砌完整性。

掘进还面临大量额外工程挑战。除小半径曲线外，盾构机必须应对最大1.45%的上坡坡度和最大2.93%的下坡坡度，同时直接从巴勒莫建筑最密集、交通最繁忙的市区之一下方穿过，距离城市港口不远。沿线地质条件变化很大，包含粘土、粉土、砂土和砂砾石的混合地层。场地准备工作正在进行中，盾构机计划于2027年第二季度始发。

二期工程完成后，将闭合巴勒莫地下地铁环线，连接Notarbartolo车站与港口区以及Politeama的历史中心。新线路将提供市中心与Passante Ferroviario之间的快速都市连接，这条南北向战略铁路线横穿巴勒莫，从巴勒莫中央车站到法尔科内-博尔塞利诺(蓬塔赖西)机场。D'Agostino Costruzioni的生产总监Gianguido Babini表示，巴勒莫铁路环线是西西里岛最受期待的公共工程之一。该项目预计将为城市缓解长期的城市交通拥堵，改善空气质量，并连接巴勒莫的战略性市政、文化和交通枢纽。

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