维度网讯，澳大利亚悉尼地铁西线项目的最后两台海瑞克直径7米盾构机“杰西”和“鲁比”正在从悉尼中央商务区深处被回收，一项精心策划的回收计划目前正在未来的亨特街地铁站工地展开。

这两台盾构机各重达1100吨，近期完成了从海湾经皮尔蒙特和达令港下方至悉尼中央商务区亨特街的隧道掘进任务。“杰西”和“鲁比”的掘进工作结束了一项长达34个月的隧道施工计划，该计划打通了韦斯特米德与悉尼中央商务区之间24公里长的悉尼地铁西线隧道，并为四个悉尼地铁项目的所有隧道掘进工作画上了句号。

“鲁比”号盾构机的拆卸和回收工作已持续六周，这一庞大的后勤作业预计还将至少持续四周，届时“杰西”号盾构机将被完全从工地移走。每台机器被拆解成约16个主要部件，从地下27米处的车站隧道通过亨特街东竖井吊起运出。精准吊装作业在夜间进行，以确保这些巨型机器在城市街道运输时造成的干扰最小。每个盾构机部件需占用一辆68轮卡车，卡车沿伊丽莎白街和市场街行驶，穿过安扎克大桥，汇入M7高速公路，继续前往纽卡斯尔，其中部分部件将被运回制造商德国海瑞克公司。

盾构机的关键部件，包括重达90吨的刀盘，将被回收。这些部件无法重复使用，因为钢材已达到磨损极限，翻新无法保证另一个隧道项目所需的耐久性。盾构机回收完成后，亨特街隧道的加固和衬砌工作将继续进行。

悉尼地铁西线的隧道掘进工作自2023年初开始，分为三个主要的隧道合同：西部隧道包授予了澳大利亚Laing O'Rourke和澳大利亚Gamuda，包括悉尼奥林匹克公园和韦斯特米德之间9公里的双隧道;中部隧道包授予了澳大利亚Ferrovial Construction和澳大利亚Acciona，包括海湾站和悉尼奥林匹克公园站之间11公里的双隧道;东部隧道包授予了澳大利亚John Holland、澳大利亚CPB Contractors和澳大利亚Ghella的合资企业，包括海湾站和悉尼中央商务区亨特街之间3.5公里的双隧道。

悉尼地铁西线投入运营后，将把大帕拉马塔和悉尼中央商务区之间的铁路运力翻倍，支持就业、住房增长和悉尼西部的新社区发展。

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