维度网讯，澳大利亚航空公司（Qantas）于2025年12月将其最后一架空客A380恢复运营，至此该公司订购的12架A380中已有10架重返蓝天。澳航同时对这批A380的客舱进行了升级，并计划在2030年代之前继续保留该机型，尽管其更加专注于使用小型飞机开通超远程航线。

澳航是A380最早的客户之一，于2000年作为A3XX订购了该机型。前首席执行官艾伦·乔伊斯在2014年曾表示希望拥有一台“时光机”以改订波音777而非A380、A330和747-400ER；2017年他又称运营两架236座787的成本低于一架485座A380。疫情开始时，澳航将A380送入长期封存而非退役，并自2022年1月起逐步恢复运营。该公司最终仅退役了2架A380，是全球A380机队缩减幅度最小的航空公司之一。

恢复运营后，澳航还投资翻新了A380的内部，包括更新机上休息室、安装新商务舱座位以及扩大高端客舱覆盖范围。2023年，澳航订购了787和A350-1000（区别于更早的A350-1000ULR订单），但该订单明确用于替换A330机队而非A380。目前澳航持有未来替换A380的额外飞机购买权，但相关飞机要到2030年代才能交付。

当前澳航将A380部署于洛杉矶、达拉斯/沃斯堡、约翰内斯堡以及经新加坡飞往伦敦希思罗的航线，并额外执飞一个新加坡航班。A380是澳航机队中唯一提供头等舱的机型，该公司仍坚持保留头等舱，而其他替代机型难以在不牺牲整体运力的情况下容纳大型头等舱座位。澳航表示，在A380开始显现老化迹象之前，它仍是重要资产，届时将行使A350的购买权。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com