维度网讯，加拿大安大略省滑铁卢的物流软件即服务提供商Descartes近期发布的《全球航运报告》新版本显示，4月运往美国的集装箱进口量出现下降。

这份报告是自2021年8月首次发布以来的第56版。4月运往美国的集装箱进口量为2,277,965 TEU（20英尺标准箱），环比3月的2,353,611 TEU下降3.2%，后者为有记录以来第四高月度数据；同比去年4月下降5.5%。该公司指出，贸易不确定性和中东持续中断继续制造阻力。与疫情前的2019年4月相比，4月进口量增长18.7%。2026年前四个月累计进口量较2025年同期下降5.0%。

报告解释称，中东持续紧张局势继续扰乱关键海上通道，加之第122条关税保持不变、关税退税预计于5月12日开始、未来贸易政策扩展存在不确定性，以及与美国与欧盟、印度和中国的贸易关系尚未解决。报告指出，全球航运环境的特点为波动性、采购策略转变和成本上升。

Descartes行业战略总监Jackson Wood表示：“尽管贸易不确定性和地缘政治波动加剧，2026年迄今为止，美国海运进口量仍然相对有韧性。”他还说：“面对地缘政治动荡、关税不确定性和不断变化的贸易动态继续给全球供应链带来压力，美国进口商更加注重灵活性、成本控制和更多元化的采购策略是关键的关注领域。”

报告的其他主要发现包括：4月来自前十大原产国的集装箱进口量下降3.1%（50,149 TEU），其中日本和泰国增幅最大，中国降幅最大，其次是越南、印度和德国。Descartes指出，4月数字显示主要采购市场的进口量出现广泛回落，部分国家的增长无法抵消中国及其他主要出口国的下降。从3月到4月，美国前十大港口的集装箱量下降1.4%（28,103 TEU），其中洛杉矶港增长13.1%（46,251 TEU），长滩港增长13.1%（46,251 TEU），纽约/新泽西港下降18.4%（68,449 TEU）。西海岸港口市场份额占总进口量的44.6%，高于3月的38.3%；东海岸和墨西哥湾沿岸港口份额从3月的44.3%降至39.2%；前十大港口处理了美国集装箱进口总量的83.9%，低于3月的82.6%。

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