维度网讯，根据涵盖2025年2月至2026年1月的最新机场级客运数据，美国纽约约翰·F·肯尼迪国际机场与伦敦希思罗机场之间的航线双向客运量达3,120,901人次，成为连接美国的最繁忙国际航线，平均载客率为80.7%。

紧随其后的是肯尼迪机场至巴黎夏尔·戴高乐机场航线，客运量为1,734,567人次，载客率88.2%。洛杉矶国际机场至伦敦希思罗航线以1,416,910人次排名第三，载客率78.5%。亚洲航线方面，旧金山国际机场至台北机场航线客运量为1,212,637人次，洛杉矶至首尔仁川航线为1,168,959人次。

数据还显示出以休闲为主的航线需求强劲。洛杉矶至瓜达拉哈拉航线客运量为1,105,257人次，载客率84.1%;达拉斯/沃斯堡至坎昆航线为1,077,781人次，载客率84.5%。拉瓜迪亚机场至多伦多皮尔逊机场航线尽管航程较短，客运量仍达到1,054,994人次，其中加拿大航空以超过51.6万名乘客和83.7%的载客率在该市场领先。

在肯尼迪至希思罗航线上，航空公司之间竞争激烈。英国航空承运近120万人次，载客率87.1%;维珍大西洋航空运送超过92.5万名乘客，载客率77.6%;美国航空运送近54.9万名旅客，载客率73.3%;达美航空运送284,921名乘客，载客率80.5%;捷蓝航空运送164,349名乘客，载客率82.7%。

旧金山至台北航线由长荣航空承运超过53.2万名乘客，领先于美国联合航空、中华航空和星宇航空。尽管该航线74.4%的平均载客率低于部分跨大西洋市场，但受益于与半导体和科技领域相关的商业需求，航空公司仍在持续扩大运力。

上述数据包含本地乘客及在两个机场进行中转的旅客。伦敦希思罗、巴黎戴高乐、首尔仁川和台北机场均充当主要的国际中转门户，意味着这些航线上的许多旅客以中转前往欧洲、亚洲或北美次级市场为出行目的。

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