维度网讯，联邦快递（FedEx）新成立专门部门FedEx Life Sciences，用于服务医疗保健与制药运输，公司希望此举比改善业绩更能吸引投资者。

联邦快递公布截至5月31日的2026财年第四季度业绩显示，该季度营收同比增长12.5%，达到250.1亿美元，高于预期的240.4亿美元；全年营收从上一财年的879亿美元增至947亿美元。第四季度日均货量增长2%，每件包裹收入跃升11%，验证了管理层从低利润货量转向高收益业务的策略——该季度Ground Economy货量减少约5%。

尽管业绩超出华尔街预期，投资者并未被打动。财报电话会后股价下跌6%，分析师指出该季度营业利润率从去年同期的9.1%降至8.4%。

联邦快递首席执行官Raj Subramaniam对分析师表示，业务中展现的势头证明策略正在奏效，已转化为有利的财务成果，包括强劲的自由现金流和远超最初展望的全年业绩。但投资者可能对电话会议期间宣布的消息更为满意：新成立的FedEx Life Sciences部门，旨在增强对复杂、时间关键且高度监管的医疗保健供应链的支持。据首席客户官Brie Carere称，该部门是联邦快递专注于高收益业务策略的一部分，建立在欧洲和亚太地区的生命科学中心网络之上。2026财年，联邦快递在这一板块的营收从上一财年的90亿美元增至近100亿美元。

竞争对手UPS也在同一领域扩张。2025财年，UPS医疗保健营收为112亿美元，高于一年前的105亿美元，管理层已设定达到200亿美元的目标。UPS本周宣布投资4800万美元用于支持医疗保健运输的冷链基础设施，资金将用于美国、欧洲、亚洲和美洲的27个温控交叉转运设施。UPS称这些设施符合CEIV Pharma标准，并得到7天24小时365天全天候控制塔支持，用以监控货物并应对中断。UPS医疗保健策略副总裁Kiel Harkness表示，如今更高价值、温控和时间关键的医疗保健产品组合日益增多，需要供应链中更精确的控制。

专门的航空服务也成为这一领域的上升要素。去年9月，联邦快递宣布计划在都柏林和印第安纳波利斯之间开通航班，运输医疗产品和其他高价值货物，声称可缩短一天运输时间。今年2月，DHL推出名为“DHL Health Logistics”的B777货机，连接布鲁塞尔和辛辛那提，管理层决定将更大比例的医疗保健货量转移到专用货机上，减少对商业航空公司的依赖。DHL表示计划推出更多此类服务，瞄准欧洲、中东、亚洲和拉丁美洲的专用航线，以构成空运冷链网络的核心要素。被指定扩张的国家包括印度、新加坡、日本、韩国、巴西、美国、德国和爱尔兰。

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