维度网讯，空客公司（Airbus）牵头启动了一项为期四年、价值3800万英镑的航空航天项目，旨在开发和部署光束整形（beam shaping）与原位过程监控等最新增材制造（AM）技术，使金属激光粉末床熔融（L-PBF）增材制造在飞行就绪部件生产中更具成本效益、生产力和可持续性。该项目名为DECSAM，执行期为2024年6月至2028年6月，由英国创新署（Innovate UK）、航空航天技术研究所（Aerospace Technology Institute, ATI）和英国商业贸易部（Department for Business and Trade）共同资助。

DECSAM项目优先关注资源效率、材料再利用和循环设计原则，其目标是减少增材制造价值链中的浪费和碳强度，帮助航空航天部门向净零制造和更可持续航空过渡。项目汇集了11家机构，涵盖航空航天原始设备制造商（OEM）、一级和二级供应商、中小企业及研究机构，覆盖英国从材料到成品的完整增材制造产业链。合作伙伴包括牵头方空客运营有限公司（Airbus Operations Limited）、雷尼绍公司（Renishaw plc）、ASTM国际英国（ASTM International UK）、Authentise有限公司（Authentise Ltd）、制造技术中心有限公司（The Manufacturing Technology Centre Limited）、GKN航空航天服务有限公司（GKN Aerospace Services Limited）、增材制造解决方案有限公司（Additive Manufacturing Solutions Ltd）、APEX增材技术有限公司（APEX Additive Technologies Ltd）、Domin有限公司（Domin Limited）、谢菲尔德大学（University of Sheffield）和ToffeeX有限公司（ToffeeX Limited）。

航空航天技术研究所首席技术官杰奎琳·卡斯尔（Jacqueline Castle）指出，增材制造能解锁航空航天领域的新效率，包括降低成本、优化材料使用、减轻重量，并将复杂组件整合为单个部件。DECSAM项目联合了一个强大的联盟来加速民用航空领域的技术采用，这与ATI的增材制造战略紧密契合。

DECSAM围绕四大创新支柱构建，以削减部件成本、提高质量并缩短航空航天应用中的设计-建造-测试循环。性能支柱聚焦新型和改进合金、多物理场建模及物理驱动设计；生产力支柱涵盖高功率激光器、光束整形、先进扫描策略、原位监控和闭环控制；可扩展性支柱涉及端到端数字主线、自动化可持续工厂概念及高效后处理与检验；应用支柱则将上述技术集成开发，在目标产品中展示总体成本优势。项目的计划产出包括地面和飞行测试验证件、经过验证的回收与再利用粉末路径、拓宽的粉末规格、已验证的质量与产量参数主题、过程监控软件产品，以及认证路径指南，旨在加速工业应用。

GKN航空航天服务有限公司作为多家领先航空发动机的风险和收益共享合作伙伴，将利用其地位整合多项DECSAM开发的技术，展示粉末床增材制造在未来发动机产品中的成本效益。该公司将领导新材料系统的评估和开发，包括可持续原料、基于部件的仿真方法，并协调原位检测与监控以及激光粉末床生产力研究。GKN航空航天材料解决方案高级副总裁塞巴斯蒂安·阿克努什（Sébastien Aknouche）表示，DECSAM项目加强了GKN航空航天更广泛的增材制造能力，与传统材料供应链相比带来环境、性能和供应链优势，同时增强了英国技术基础，为未来的生产增长做准备。

激光粉末床熔融虽已通过飞行验证，但其更广泛的采用受限于端到端生产力差距、数据与质量碎片化以及对海外步骤如粉末、热等静压（HIP）和高级热处理的依赖。DECSAM项目通过连接英国本土的材料供应、机器能力、过程质量保证、稳健的数字主线和工厂规模化来弥合这些差距，使部件具备可重复性和成本竞争力，可在英国批量生产，支持2050年净零目标。项目以商业案例为驱动，重点包括回收与英国制造粉末、优化的构建和嵌套、带有闭环控制的过程监控以减少或消除HIP与CT需求，以及参数与合金开发以缩短精加工时间。成本建模验证件如飞机地板梁展示了从当前“现状”向数字化连接、可生产的“未来”转变，成本点使增材制造能够进入航空航天批量生产。重点应用案例包括超高效机翼和发动机结构以及氢子系统如共形热交换器和燃料电池歧管。

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