维度网讯，美国阿拉斯加航空集团在完成对夏威夷航空的收购后，接过了混合波音与空客的复杂机队。合并后的航空公司目前运营波音717、737、787梦想客机、空客A321neo、A330-200以及巴西航空工业公司E175，与阿拉斯加航空此前仅运营737窄体机和E175支线机队的情况形成反差。

夏威夷航空自2017年引入首架A321neo，目前运营18架平均机龄7.4年的该型飞机，用于连接主要夏威夷机场与西海岸二级目的地及高需求岛际航线。客舱配置16个头等舱和173个经济舱座位，配备Starlink WiFi。夏威夷航空对空客的依赖与阿拉斯加航空的机队策略形成对比。阿拉斯加航空在2016年与维珍美国合并后继承了近70架空客A320系列飞机，最终因运营复杂性、培训和维护成本于2024年初淘汰了最后一架A321。目前阿拉斯加航空运营249架波音737和5架787，区域子公司飞行90架E175。

阿拉斯加航空首席财务官Shane Tackett在2025年12月会议上表示：“如果我们没有看到保留A321neo的有力理由——今天我们没有——那么随着时间的推移，我们最终可能会走向单一窄体机队。”用波音机型替代符合阿拉斯加航空现有机队和运营专长，737 MAX 9已投入运营，可执飞夏威夷至西海岸航线，载客量与A321neo相近。但Tackett也指出保留并扩大A321neo的可能性，称夏威夷航空的空客飞机已深度融入航线网络，A321neo在长距离水上航线具有优势，扩大机队可简化飞行员向A330宽体机的过渡并利用现有维护设施。

此外，A321neo的整合问题还与夏威夷航空717-200的未来相关，该机型平均机龄24年，需要替换，潜在替代方案包括737 MAX 7或空客A220、巴西航空工业公司E2。

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