维度网讯，5月15日下午，随着南岸桥面最后一个合龙段吊装完成，中国宜昌枝江长江大桥正式合龙。大桥今年内建成通车后，长江中游第一大江心洲——枝江百里洲将告别只能依靠轮渡过江的困境，两岸过桥通行时间仅需5分钟。
“王师北定中原日，家祭无忘告乃翁。”5月15日，50岁的鲍海燕站在枝江长江大桥桥面，望着浩荡江水，眼含泪光。“百里洲的桥合龙了，我想告诉父亲，让他安心。”
百里洲是长江中游第一大江心洲，面积达到212平方公里，最近处距离枝江城区岸虽然只有800多米，但数万居民只能依靠轮渡过江。
鲍海燕是土生土长的枝江百里洲人，目前在枝江城区工作。每星期，她都要乘轮渡回一趟百里洲看望母亲，路上要花费一个小时。
建一座大桥，是当地居民数十年来的期盼。
2021年11月，枝江长江大桥打下定界勘测第一桩。当时，鲍海燕带着父亲去了现场，“父亲很兴奋，洋洋洒洒说了很多话，和我约定，要经常过来看看。”可惜天不遂人愿，第二年，鲍海燕的父亲就去世了。
大桥合龙这一天，鲍海燕作为居民代表上桥参观，也算是替父亲完成了一个心愿。
枝江长江大桥是湖北当枝松高速公路控制性工程，北起宜昌市枝江市区马家店街道办事处金山大道，南至百里洲镇白马寺村，全长1549米，主跨跨径890米，双向6车道，设计时速120千米，南岸主塔高257.5米，是目前在建的世界最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥。大桥由湖北交投集团投资、蜀道集团四川路桥和中交二公局联合承建。
枝江长江大桥共有91节梁段，最重的将近600吨，要在长江上精准吊装拼接，既要避开往来船只，又要应对多变的水情和风雨气象考验。
为此，施工方中交二公局研发新型轻型桥面吊机，提高吊装效率和精度，同时创新应用北斗智能监测系统与三维数字预拼装技术，24小时实时监控桥梁的形态、受力数据等，让整个施工过程看得见、能预测、可控制。在智能监测系统的精准“导航”下，大桥合龙精度达到5毫米，远超20毫米的合格标准。
“为了满足百里洲人民多样化的出行需求，我们在大桥两侧设置了4.5米宽的慢行系统。”建设方湖北交投宜楚建设公司副总经理严少波表示，此举虽加大了桥梁结构设计、施工建设难度，但能惠及两岸群众美好出行、共享交通发展成果。大桥通车后，两岸群众过江时间将由原来的数小时缩短至5分钟，同时畅通百里洲砂梨、棉花等特色农产品流通渠道。
值得一提的是，这是湖北省首个增设行人慢行系统的高速公路桥梁，行人可从129乡道通过楼梯或垂直电梯上桥，非机动车可由121乡道上桥。为保障安全，大桥通道两侧设有风屏障系统，减少横风对过往行人和车辆的影响。
枝江长江大桥是《长江干线过江通道布局规划(2020-2035)》中长江中游重要过江干线通道，当枝松高速从宜昌当阳市出发，经枝江至荆州松滋市，将串联起沪蓉、武渝、沪渝、宜岳四条高速，是鄂西、湘西两地的重要南北联络线，对推动“宜荆荆恩”城市群一体化建设，助力长江经济带高质量发展具有重要意义。
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