维度网讯，2026年5月14日，美国纽约市经济发展公司(NYCEDC)正式发布意向征询书(RFEI)，为红钩区布鲁克林海运码头与南布朗克斯亨茨角在建新码头之间的全电动及零排放集装箱驳船和拖船服务寻找运营商。

根据NYCEDC发布的征询书，该服务需每航次至少运输100个40英尺冷藏集装箱，且船上须具备充足电力以维持全程连续制冷。亨茨角码头设计双向各容纳150个40英尺集装箱。航线拟将经布鲁克林海运码头进口的加勒比海及拉丁美洲食品货物，直接运至供应纽约市约12%食品的亨茨角食品配送中心。

目前这些货物在抵达纽瓦克港或布鲁克林海运码头后依赖卡车运输，仅乔治·华盛顿大桥和韦拉扎诺海峡大桥每日就有超过2.5万辆卡车通行。NYCEDC数据称，交通拥堵每年给纽约市造成逾200亿美元经济损失，预计到2045年货运量将增长约67%。

亨茨角码头占地约8英亩，为全电动设施，建于已退役的浮动监狱驳船原址，计划2030年第二季度启用，驳船服务将同步上线。市官员预计新航线每月可减少约9000次卡车出行，30年内带来约39亿美元经济影响，创造400个建筑岗位和100个永久职位。

征询书要求回复方说明往返航行的电池容量需求(含多种负载工况)、两码头岸电设施、船舶尺寸、拖船系柱拖力、装卸顺序、船员配置、合同模式及《美国制造/购买美国货》采购要求。NYCEDC表示除电池方案外，也接受氢能等非电池零排放推进技术。该驳船服务是NYCEDC“蓝色高速公路”倡议的核心项目，旨在利用该市约520英里可通航水道运输货物。

该项目属于“未来港口”战略，该战略包括将122英亩布鲁克林海运码头改造为全电动港口，已获市、州、联邦共4.18亿美元资金支持(含联邦拨款1.64亿美元)。NYCEDC已承诺立即投入1800万美元改善该码头，包括1500万美元购置电动船岸起重机及200万美元维修护舷。亨茨角一处与Con Agg Global合作运营的水边转运设施已开始处理集料货物，预计每月可减少南布朗克斯街道约1000次卡车出行。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com