维度网讯，美国卡斯货运指数2026年4月报告显示，货运量指数环比回升，货运支出同比增速放缓，整车线运指数则显著上涨。在司机短缺等运力限制因素推动下，运价上行趋势明显。

4月货运量指数同比下降4.4%，但环比增长0.4%，延续了2月环比增长10.4%和3月环比增长3.0%的趋势。经季节性调整后，货运量环比增长0.6%，连续第三个月上升，提高了下半年复苏的可能性。按4月经季节性调整的速率计算，该指数在2026年下半年将同比上升1.7%。部分车队的零担吨位趋势正在改善，预示未来数月货运量有望持续向好。干货厢式整车市场的紧张态势正开始向冷藏车和平板车等其他运输模式扩散。

货运支出部分4月同比增长3.5%，较3月的4.2%有所放缓。经季节性调整后，4月环比增长1.2%，此前3月为增长2.4%。在2021年创纪录飙升38%和2022年再增长23%之后，该指数在2023年下降19%，2024年下降11%，2025年下降0.5%。

整车线运指数4月环比上涨3.2%，此前3月下降0.5%。在2月和3月几乎没有环比变化后，4月显著上涨，同比增幅达5.6%。即期运费4月同比上涨25%。据ACT Research分析，初现的司机短缺是近期市场动态转变的关键因素之一，此外还有其他运力限制。该指数涵盖整个雇佣市场，包括即期和合同运价。该指数在2023年下降10%，2024年再下降3.4%，2025年转为上涨1.8%。

ACT Research在货运预期中指出，供应驱动的货运周期下货运量承压，但调查数据改善，包括ACT雇佣货运指数跃升，显示中大型干货厢式和冷藏车车队开始看到需求显著增强，主要归因于运力缩减加速。司机短缺状况加剧，ACT雇佣司机可用性指数从2022年6月到2025年12月连续43个月高于50，4月降至30.4。FMCSA新规起到了催化剂作用，可能进一步收紧运力并推高费率。整车即期运费近月大幅上涨，与司机可用性指数下降相一致。

ACT Research货运预测提供美国、加拿大未来三年货运量和费率预测，覆盖整车、零担和多式联运的83个数据序列，包括ACT 8级拖拉机销量、卡斯货运指数、卡斯整车线运指数、按拖车类型划分的DAT即期和合同运价等项目。该服务按月提供未来两到三年的运力、运量和费率预测，并与卡斯运输指数报告每月同步发布。

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