维度网讯，美国波音公司的试飞员在2025年11月迪拜航展上披露了777X机型折叠翼尖的工作原理。该设计旨在解决777X巨大翼展与现有机场基础设施之间的兼容问题，使飞机无需进行昂贵的机场改造即可正常起降。

777X翼展展开时达到235英尺5英寸(约71.75米)，远超多数机场的停机位和滑行道标准。波音采用先进复合材料打造了可向上折叠的翼尖，地面状态下翼展可缩减至212英尺9英寸(约64.85米)。折叠机构由驾驶舱头顶开关控制，属于起飞前构型检查的一部分。飞行员展开翼尖后，飞机系统会显示可视确认信号，并通过电子隔离和大型物理锁定螺栓提供双重保护，确保飞行中翼尖不会意外折叠。着陆后，翼尖在50节地速时自动折叠，无需飞行员额外操作。

波音选择这一方案的核心原因在于777X采用了超大展弦比机翼设计，以提升升阻比、燃油效率和航程。若不折叠翼尖，飞机将无法进入许多现有机场。777X项目当前开发两个客运型号：777-8，两级客舱395座，长度232英尺6英寸(70.86米)，航程8745海里(16190公里);777-9，426座，长度251英尺9英寸(76.72米)，航程7285海里(13500公里)。此外还有载重112吨的777-8F货机型。所有型号统一配备通用电气GE9X发动机，翼展展开时均为235英尺5英寸。

截至目前，777X共获得619架订单，其中777-9以521架占据绝对主力，阿联酋航空(270架777-9)和卡塔尔航空(90架777-9、34架777-8F)是最大客户。国泰航空(35架)、新加坡航空(31架)、汉莎航空(27架)等也持有订单。由于认证和生产延迟，777X首架交付时间已从原计划的2020年推迟至2027年初，累计给波音造成约150亿美元损失。

在2025年11月的迪拜航展上，阿联酋航空追加订购65架777X，并包含转换为更大机型777-10的选择权。777-10将在777-9基础上加长机身约16英尺(5米)，总长达到268英尺(82米)，增加约50名乘客。波音正在评估该构型的技术可行性，重点包括发动机失效后的爬升和操控性能，以及结构增重对载荷与航程的影响。

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