维度网讯，新西兰氢燃料公司Hiringa与重型车辆租赁公司TR集团合作推进的氢燃料卡车项目即将迎来十余辆氢燃料卡车上路。由于柴油价格持续走高，市场对氢燃料卡车的兴趣重新升温。

TR集团项目经理Grant Doull表示，位于罗勒斯顿的GVB公司已完成9辆柴油卡车改装为氢燃料卡车的工作，最后11辆氢燃料卡车将于2026年7月开始抵达TR位于奥克兰的仓库。Doull称：“就目前的燃料形势而言，我们最近确实看到了大幅增长。”该公司正在进行最后的合同谈判，以便让12辆氢燃料卡车投入使用。

此前，政府通过新冠疫情应对基金拨款600万美元用于购买20辆氢燃料卡车，并向Hiringa贷款1600万美元用于在奥克兰、陶朗加、汉密尔顿和北帕默斯顿建造四个加氢站。Hiringa的压缩气体在加氢站现场制造和储存，利用非高峰时段可再生能源通过电解水制氢。TR集团表示，目前每公里使用可再生能源的成本低于柴油。

Hiringa首席执行官Andrew Clennett表示：“市场现在显然表现出了更大的兴趣。乌克兰战争导致我们经历了一场燃料危机，而现在我们又面临着另一场规模更大、程度更严重、持续时间更长的危机。”

在技术路线方面，Doull指出电动卡车的电池重量可达数吨，限制了有效载荷，全天候运营的长途卡车不易充电。氢燃料卡车目前提供的优势是基础设施已到位，已有四个高速重型商用车氢气加注站。坎特伯雷大学可持续能源研究小组联合负责人丽贝卡·皮尔认为，重型运输在新西兰仍是氢燃料卡车的潜在应用领域。

能源效率和节能管理局交付和合作经理Richard Briggs表示，氢气因需要制造、储存再转化回能量，效率比电池电动汽车低三到五倍，但长途重型运输、需要最大有效载荷、车辆需两班倒的场景仍是氢燃料卡车的应用领域。交通运输是新西兰第二大温室气体排放源，占2024年总排放量的18%。

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