维度网讯，汉莎航空（Lufthansa）计划通过其即将持股90%的子公司ITA Airways，强化在南大西洋市场的业务布局，已确定开通从罗马直飞委内瑞拉首都加拉加斯的航线。该航线被业内视为利润极高，但对外国航空公司而言，委内瑞拉并非总是可靠的合作伙伴。

委内瑞拉此前发生强烈地震，官方遇难人数已升至2595人。首都加拉加斯机场的航班运营在数天前已恢复，外国援助正在到来。这个南美国家正经历动荡时期，强人尼古拉斯·马杜罗（Nicolas Maduro）下台仅六个月，委内瑞拉政局正在重组。

在新政府领导下，人们对更好地重新连接国际航空运输的希望日益增长。汉莎航空很可能让ITA Airways打头阵，这家即将由汉莎持有90%股份的航空公司，将通过罗马枢纽推进汉莎集团在南大西洋的业务。加拉加斯是这一战略中的关键一环。ITA首席执行官约尔格·埃伯哈特（Jörg Eberhart）曾在春季公开了加拉加斯计划，并将委内瑞拉称为“重要市场”。据安莎通讯社（ANSA）报道，埃伯哈特表示，在意大利航空（Alitalia）时代，罗马-加拉加斯航线曾是网络“中最赚钱的长航线之一”。

ITA Airways在汉莎集团内部已拥有南美航线优势，这得益于众多意大利移民。其现有航线网络覆盖里约热内卢、圣保罗和布宜诺斯艾利斯等城市。据知情人士透露，除加拉加斯外，ITA还在评估利马和圣地亚哥等其他南美目的地。

过去，委内瑞拉对汉莎航空及其他航空集团而言并非可靠伙伴。由于外汇短缺，该国多次未能支付数十亿美元的机票收入。汉莎航空于2016年果断停飞了自1971年起就是其固定航线的法兰克福-加拉加斯航线，当时归因于“艰难的经济形势”以及无法将“当地货币头寸兑换成美元”。以本币售票所得的玻利瓦尔对汉莎航空几乎毫无价值。据悉，仅汉莎集团一家，委内瑞拉就未释放其高达数亿美元的美元款项。

马杜罗下台后，美国政府开始监控支付流通。据媒体报道，委内瑞拉曾于2026年5月底指示国际航空公司将以外币支付的航空燃油款项存入美国财政部的托管账户。